трипы

полуостров рыбачий.июнь2010.

инициатором этой поездки именно в начале июня был миха-SD250 из екатеринбурга, но пока он ехал с урала в сторону вологды, его DR-650 свалился крышкой картера на камень и наверное там уже была трещина, которая после падения разрослась. подручные средства типа холодной сварки не помогли, у нас были надежды, что в перми ему помогут с аргоном, но в итоге из-за этой проблемы миха вернулся в екатеринбург и мы так с ним и не встретились. достаточно идиотское начало для поездки.
время позволяло сделать всё чётко и грамотно, но при подготовке к поездке не получилось отойти от традиций и всё происходило, как в аду: при переборке одного узла, находился другой косяк, после — ещё один и т.д., все эти сюрпризы комом придавливали меня к пОлу гаража, но кушать и спать получалось дома. в итоге железяка начала приобретать вид эндуры и даже неправильно выставленный уровень поплавковой камеры и последующее снятие только что бережливо установленного карба особо не расстроили.

а потом я вскрыл ручку газа и мне стало очень плохо… нет, ну потом мне похорошело, конечно же, так как я представил себя в полутыще км от питера с порванным тросом газа. следующий день был посвящён изготовлению тросов, что окончательно сбило все планы. паяться это барахло отказалось, так как видите ли кислота была не та (я-то не знал об этом и думал, что виноваты кривые руки). пришлось часть концов делать на поксиполе. собрав мот я поехал переоформлять талон гто (он был выдан в прошлом году на два года, а мот снимался с учёта и ставился снова) и вляпался в то, что с какой-то дури оплатил не пошлину, а сам осмотр. при этом разница была в 11 рублей) я в панике, пытаюсь вбить в навигатор что-то, что покажет мне ближайший сбербанк, всё заканчивается «звонком другу». через несколько звонков найден ближайший сбербанк. лечу туда, а там строймаркет и банкомат. начался сильный дождь, вторая попытка по другому адресу, честная очередь по номеркам, чтобы отдать о д и н н а д ц а т ь рублей, и я снова у инспектора, чтобы забрать талон. тут же понёсся сначала на почту, где всё ещё не оказалось посылки, в которой лежали мои ватерпруф штаны и тёплые перчатки (очень смешно, не правда ли?), а потом забирать покрышки, которые пришли из К70. хаха, при всём этом выезд был запланирован на следующий день и андрей присылал подбадривающие смс в духе «КАК ДЕЛА? Я УЖЕ ЗАСЫПАЮ)». автотрэйдинг работал до 8-ми вечера и пришлось временно побыть пластиковой ракетой, результатом чего стало закрывшееся прямо передо мной окно выдачи и слова, что мол ничего не поделать, касса уже закрыта, хотя навигатор показывал без нескольких минут 20 часов. прежде, чем у меня началась истерика, я сообщил заоконной женщине, что я рисковал жизнью несясь по мокрому асфальту (на заднем колесе) и похоже это так подействовало на неё, что она сжалилась и оформила мне сраную накладную. пока я прикреплял покрышки на мот, ко мне подошёл какой-то молодой уебан и сходу начал разговор фразой «ОТ ТЕБЯ ТАААК ШМАЛЬЮ НЕСЁТ, ТЫ СПАЛИЛСЯ, ЧУВАК!». в ходе достаточно странного разговора он и приглашал куда-то раскуриться и одновременно с этим практически убедил меня в том, что я объебос и меня «ЩАС НА ВЫЕЗДЕ ПРИЖМУТ МУСАРКИ». видимо троллинг выползает за пределы интернетов в реальность. на выезде с территории меня прижал чел-шлагбаум своим ультиматумом «ОТКРОЮ, ЕСЛИ ПРОЕДЕШЬ НА ЗАДНЕМ». ох, видимо у всех вечер пятницы… следующим пунктом было посещение гаража коли (у него есть тиски!) с целью установки защиты на руль и картер. для последнего пришла именная из подмосковной корпорации «BEZOBRAZOVO INC.». там явно про любовь что-то изображено.

дуги на руль, естественно, не подходили по геометрии, так как maier думает, что высоких рулей не бывает. назрела необходимость в грубой силе. колины тиски не были приделаны ни к чему массивному (это типа тиски-отшельники), поэтому пришлось практически в полночь одному из нас прыгать на зажатой в тисках дуге, а другому пытаться удержать эти тиски)) но, в отличае от уставшего меня, коля был полон сил и оптимизма (хотя ждал меня уже пятый час в гараже после работы и без еды) и только благодаря ему я в итоге уехал с защитой на руле. коле спасибо! но уехал я совсем не в гараж, а за сумками, которые должны были выполнять роль сэдлбэгов — держать и сохранять гермосумки от протирания о железо мотика и суровые заполярные камни. о да, сумка была не готова, так как я слишком поздно всё затеял, поэтому на руках у меня оказался бета-версия продукта без каких либо креплений) но если бы мне не помогли, я бы наверняка спал в мокром спальнике и разводил там икру крабов.
в ту ночь я даже успел в гараж до закрытия, а когда приполз домой, понял, что ехать на следующий день просто невозможно. следующие полчаса в терзаниях и муках сочинял жалостливую смс юре и андрею, мол так и так, ребзя, перед вами безответственность в высшем своём проявлении, меняю свою честь на отсрочку на один день, и спокойной ночи, например. утром боялся читать их ответы)) но как потом оказалось, андрей приболел и отлёживался этот бонус-день, а юре это боком вроде бы не вышло. впереди длиннющий день, чтобы дособраться. в гараже сразу снял пятёру и поставил 270-ую кенду. я, конечно, не сто тыщ раз бортировал резину, но ни разу не удавалось прокалывать камеру монтажкой при установке резины, а когда и во второй раз кенда не прижилась, я вернул петрошину, так как меня ещё ждала покупка посуды в поездку (та, что была, согнулась и порвалась от падений в предыдущем году), канистр и масла. устанавливая колесо обратно я уже без особого удивления обнаружил закисший задний суппорт. две его части с завидной скукой мёртво висели на своих осях. вэдэ, стройфен, насилие… очередное препятствие пройдено, минус полезное время. некст раунд. возвращаясь в гараж заехал в «окей» за фонариком (ВНИМАНИЕ! ЭТОТ ИДИОТ КУПИЛ ФОНАРИК, СОВЕРШЕННО НЕ ОСОЗНАВАЯ, ЧТО ОН ЕДЕТ В ЗАПОЛЯРЬЕ В ИЮНЕ!) и канистрами (спасибо юре за совет!), и отъезжая с парковки заметил, что гармин выключился, а приборка моргает. бляха… начался дождь, в голове стало ещё темнее. мятежное томление в гараже с тестером и запасным реле-р. выдвинулся на велике на поиски доброго дяди с автоаккумулятором. не с первой попытки попал на пузатого дядьку на шестёрке. объясняю ему проблему, мол заряд на аккум не идёт, аккум разрядился, надо прокачать его вашим аккумулятором, а он не верил, что это может сработать, но согласился, типа ТАЩИ СВОЙ ДРАНДУЛЕТ) подсосались к его батарее и случилось то, на что я очень надеялся — аккум ожил. левел комплит, вотс некст? в разговоре я обронил «НА РЫБАЧИЙ» — и дядька вдруг ожил: чуть ли не ударяя себя в грудь по-доброму он громко сказал типа ЭТО МОЁ! РЫБАЧИЙ ЭТО МОЁ! оказалось, что он пару десятков лет отслужил в тех краях на подлодке и каких-то там эсминцах, рассказывал про природу и про то, как было раньше и что стало сейчас. как раз в год они пуляли боевым снарядом в какую-то скалу полуострова рыбачий (видимо чтобы не забывали чё как стрелять). я стоял ошалевший от радости, что лампочки на приборке горят ярко и что проблема с аккумулятором разрешилась (во всяком случае не усугубилась)), впитывал в себя трёп этого мужика, будто он только что приехал оттуда, а я еду туда завтра. спасибо дядьке, что не обломался в сильный дождь выйти из гаража и позволить крокодилами докоснуться до своих клемм (дада, я не забуду, как на радостях год назад перед поездкой в рёконь положил оба крокодила висящих на автоаккуме в одну руку)). в гараже меня ждала сраная кенда, которую я супермедленно, но успешно бортанул. было решено всё оставить на утро, пока ещё не проткнул себе живот монтировкой и не уронил на себя мотик. а утром я обнаружил… дада! сдутую кенду! пот, жар, ненависть, ярость. начал снимать покрышку и понял, что болгарку покупать я не буду, так как будь она у меня под рукой, я бы распилил эту сраную кенду на куски, наверняка бы повредил обод и не смог никуда поехать. петрошина встала на своё законное место и в итоге посетила край света. следующие пару часов я бегал по гаражу и около него, вокруг кучек барахла, которые должны были уместиться в сумках (хотелось взять с собой полгаража). я отрыл шапку с накомарником и не долго думая бросил её в дальний угол с мыслью «НА СЕВЕР! НА СЕВЕР ЕДУ ЖЕ! КАКИЕ ТАМ КОМАРЫ?..». написал смс юре типа «ДАВАЙ НА ПОЛЧАСА ПОЗЖЕ!». через какое-то время пришлось позвонить ему и снова перенести встречу. у меня было ощущение повторного предательства, но я сосредоточенно протирал стёклышко маски «антидождём», мне казалось это очень важным)) на сборы, которые я проделывал за день в прошлом году, в этот раз было потрачено пару часов и плюсов от этого меньше, чем минусов: пока ехал по кольцевой на встречу к юре, с каждым километром отдаляясь от гаража я вспоминал всё новые и новые забытые и невзятые вещи. на что юра мне сказал «ВСЁ С СОБОЙ НЕ УВЕЗЁШЬ ЖЕ». философы! как только на м-10 в ям-ижоре я сел ему на хвост, я стал понимать, что ад остался позади, там, за кольцевой, в мегаполисе. и это был первый за неделю облегчённый вздох. я понял, что я еду.

едем до спасской полисти, первая остановка в малой вишере на заправке, вторая на азс в любытино, где рядом с мотиком в траве уже валялся андрей. пока мы вспоминали зачем встретились, к нам подъехала шестёроподобная тачка и водила произнёс загадочное «КАТАЕТЕСЬ?». я впал в ступор, совершенно не понимая, что ему ответить, андрей как-то смог выкрутиться. ещё чуть позже в этом месте случился исторический для этой поездки момент: в общем лексиконе появилось слово «эсхол» (asshole), которое удивительным образом и совсем неожиданно для меня преследовало нас в течени двух недель. этим универсальным словом (и комбинациями с ним) мы описывали любые явления, а так же самочувствие, желания, ощущения, потребности, разные эмоции и своё личное отношение к своим товарищам в поездке или к различным эндуро-ситуациям.
поехали в тихвин через неболчи, грейдер-грунтовка, заозерье, где не сразу нашли куда ехать, пришлось обратиться к локалам. переехали из новгородской в ленинградскую область. местами после дождя грязевые куски, в одном из которых в н.п. заручевье мне единственному захотелось завалиться в грязь. хоть я проехал всего 420 км (юра примерно так же, а андрей ехал из москвы, при этом от питера мы уехали всего на 172 км), я был настолько вымотан подготовкой, что второй раз завалил мотик на ровном месте, причём просто слезая с него. и сломал важную штучку правого зеркала. время ставить палатки. поставились на озере между урочищами яблонька и котелево.

комарооов… и тут ребята достают накомарники. мне смешно, ведь я на севере! какие тут комары, да? меня на время спас андреевский спрэй off. позже пожаловали местные, на тачке и бухие. девки, говорят, купаться захотели. они прошли к озеру, а один зомби сел нам на уши. начал рассказывать, как его мелкая дочка в этом же месте словила клеща. потом про себя рассказал, как он себе лезвием срезал место с клещом и обрабатывал водкой (так же красиво, как он, пересказать не смогу). провёл ликбез, что спирт это полная лажая, типа слишком много градусов, и нужно использовать именно водку. повторил это несколько раз. я даже запомнил. смотрю на него, говорю «УГУ. ПОНЯЛ. АГА.», от комаров отмахиваюсь, а его не кусают. чертовщина. ставлю палатку, вокруг мерещатся клещи, всё болотистое и влажное. падает мотик юры, он кричит «КРАН!» (перекрыть бензокраник), словно собирается оставить его так лежать) я официально провёл дегустацию своих нижних частей ног на их сухость, так как ехал в ватерпруф носках sealskinz. андрей проверял!) работает, боты мокрые, ноги — нет. (во все остальные дождливые дни поездки эти носки набирали воды и мои ноги полдня или даже весь день находились словно в аквариумах).
варили головастиков.

я сообщил ребятам, что обещал себе ехать с ними до первой своей поломки (полоумная бредятина, как следствие гаражного пресыщения перед выездом, но я думал, что эндура развалится ещё в первый день). ночью жарко, термуха была лишней. утром подскочил раньше всех, выгонял паука из палатки. а после завтрака бубня под нос «ЭСХОЛ-ЭСХОЛ» начал собираться раньше всех из-за одного известного факта: стОит только отвернуться и андрей уже будет стоять собранным. к счастью среди нас был юра, который несколько сократил разрыв между скоростями сборов. ехать было очень круто, узкая асфальтовая дорога среди свисающих деревьев, никаких машин, солнце невысоко. добрались до тихвина. прокладка маршрута по нему у ДР очень тупит, поэтому пропустил вперёд андрея с ТОПО. и буквально через перекрёсток каждому из нас подкинули по полосатой палке. оказалось, что с того перекрёстка метров на триста была зона, где запрещено проезжать на мотоциклах. не на фурах, не на тракторах, лошадях или унитазах, а на м о т о ц и к л а х. даже если бы кто-то из нас заметил этот знак, то скорее бы поверил в передозировку укусами комаров на прошлой стоянке, чем в существование такого знака. у нас забрали документы, коп сел в тачку, от нас к ним делегировался андрей. я представил, как мы стоим на немецком мысе и хвастаемся друг другу временными правами. доносились слова из отрывков фраз андрея типа «теплякова», «тихвине», «одна по БАМу». коп, как оказалось, слыхал про сашу и как-то в общем вернул документы без мудачества.
стОит заметить, что когда мы выезжали на ту улицу, копы проезжали мимо и заметив нас встали сразу за знаком. (ммм, да?).
пока убирали документы, были атакованы нетрезвым зомби, который, как и все остальные зомби, начинал общение как-то типа «а я в молодости/ а мы раньше да на явах/ ижах по шесть тыщ/ по сто тыщ км до иркутска блаблабла накручивали». поражает, как много общего у совершенно разрозненных в географическом смысле персонажей, ведь они рассказывают о своём мототуристическом прошлом по шаблону.
проехав тихвин встали смазать цепи и подтянуть её андрею.

андрей проявил уникальное спокойствие по поводу своей изношенной и растянутой цепи — я тут в 30 км от питера рву такие цепи, а он поехал к баренцеву морю.
асфальт закончился, отличный широкий грейдер позволял ехать с асфальтовой скоростью. проезжали через стадо коров. крутые. андрей спросил зачем я проехал по коровьему говну, я ответил, что говна не видел, в итоге сошлись на том, что петрошину делают из говна и поэтому говно не замечаешь. вообще с внимательностью были какие-то проблемы. то ли я слишком сосредоточен на дороге, то ли наоборот, рассредоточен, но поддержать разговоры типа «А ВИДЕЛ БЛАБЛА СЛЕВА?» у меня не получалось. причём все всё видели, а я — нет.
от тихвина по р-36 до алёховщины, н-147 по ояти до гоморовичей на р-37, р-19, паромная переправа в вознесенье. удачно подъехали к небольшой очереди, через 15 минут паром.

на другом берегу грунтовка ненадолго ухудшилась, потом снова стала хорошей, появился асфальт.

а после каккарово, недоезжая до шелтозера съехали к онеге недалеко от мыса сухой нос, проехав за день 400 км. про мыс и маяк я тогда не знал, это гуглёрс дома уже подсказал. я вообще не смотрел маршрут перед выездом и думал, что мимо рыбачьего не проскочу, там всегда на север надо ехать. а между тем всё это неправильно и я очень пожалел об этом.
на берегу онеги встали на обжитой стоянке, где помимо мебели почти как из икеи был даже топор. юра ещё не вошёл в образ турэндуро и испачкал воды онеги своим телом. вон, он там вдалеке виднеется у берега, перед отплытием.

на побережье онеги на песке валялись тысячи тушек различных насекомых, встречались и полуживые.

в воображении эколога с высшим образованием начали рисоваться бредовые апокалиптические картинки на тему сброса мутагена над онегой из-за чего серёжа из мончегорска мягко говоря не узнает нас. за ужином велись разговоры в духе обсуждения закона бернулли. чувствовал себя немножко неловко. с другой стороны — разве не я мечтал о компании учёных и профессоров? на дороге ведущей с трассы образовалась пара хомосапиенсов, прошла мимо неподалёку от нас, потом обратно, и вскоре вернулись на легковушке иностранного производства, проехав дальше. примерно через час, когда все уже улеглись спать, я услышал завывания двигла. получилось так, что небольшой холмик скрывал от наших ушей и взоров этих соседей и их попытки вот уже более часа вылезти из песка. прогулялся до них. рядом с машиной было выгружено всё их турбарахло, а молодой водитель николай выбегал из машины, перекладывал куски досок с передней стороны передних колёс к задней, запрыгивал обратно в тачку, сдавал по этим доскам 20-30 см назад и повторял весь процесс заново. когда я пришёл, они, уставшие и вымотанные, рассказали, что самое худшее уже позади (ого!), что они сломали домкрат (кого-то напоминает…), и что николай отказывается от помощи. не принимающий помощь николай и его подруга на московских номерах ехали второй день куда-то в карелию, а может и дальше, предыдущую ночь немного поспали в машине, а в эту вот решили заняться физподготовкой. эти ребята — пример неоправданной чрезмерной ультраскромности. потратить час ночью и ломать домкраты ради того, чтобы не обращаться к трём высокоинтеллектуальным спортсменам на мотоциклах по соседству, которые вытолкнули бы эту лёгкую машину за несколько минут, — это невероятно загадочно. всё это привело к тому, что андрей выполз из палатки (не смог уснуть без меня), но точно так же был встречен отказом от помощи. и вот мы всей тусой посреди белой ночи стояли и смотрели, как николай на досточках карабкается назад. акция автономности вскоре закончилась — мы чуть-чуть подтолкнули машину до места разворота и попрощались с ребятами. андрей спать, а я — прогуляться по берегу.

утром опять выгонял пауков. пока андрей с юрой ещё спали, решил пробежать кружок вокруг онеги. хватило ненадолго, бггг.
завтракали в пустыне, андрей пристально смотрит, как я уже которую минуту настраиваюсь.

во время замены плёнки сели батарейки на 29-ом кадре. батарейки заменил, а вот отобрать 7 неотщёлканых кадров у умной техники не получилось. плёнку всегда заряжал не той чувствительности, которая впоследствии была бы более подходящей. возможно это проклятье какое-то.

в петрозаводске остановились у магазина, купили орехов-кураги. на выезде заправились и встали на м-18, которую во всю ремонтировали. педасельга. гомсельга. кончозеро. короче, карелия. машин непривычно мало. сильный северный ветер, моя эндура еле едет на шестой. всё, что она смогла с горки это 112 кмч по гпс на 15/47 звёздах. на затяжных прямиках юра выкручивал ручку и через некоторое время превращался в точку. андрей тоже. останавливаемся на отдых и моё нытьё, что и переднее колесо опять начало прыгать, и мотик не едет. андрей недолго думая нашёл лекарство от моего нытья, мол типа ДА У ВСЕХ ТАК, ВАСЯ, И У МЕНЯ БИЕНИЕ!

а юра у нас гонял с затычками в ушах. ну комфорт, знаете ли, очень важно в путешествиях) и каждый раз на остановках мы орали ему, чтобы он услышал нас. а потом и вообще стали говорить ему «ЮРА ЭСХОЛ!», а он не мог расслышать и одобряюще кивал нам головой, показывая рукой на своё ухо, мол затычки. в итоге мы с андреем пришли к выводу, что мы едем вдвоём, а юра появляется только когда снимает шлем. на очередной заправке юра подлил масла, так как у его мотика был цикл. у меня тоже был нерадостный уровень масла, так как перед выездом мне почудился (о боже) перелив и я «немного» слил. о да, моё масло было упакованно далеко в недрах сумки и в тот момент каждый из нас прекрасно понимал, что означает распаковывание моего барахла, поэтому все дали мне честное слово, что таким движкам, как у нас, ничего не будет страшного и вообще у меня нормальный уровень. как и следовало ожидать, ехать всё равно было морально некомфортно)) на трассе было ощущение ранней осени — невысокое солнце, отсутствие явной зелени, прохладный ветер. всё это было очень странно, учитывая, что в питере только-только закончилась весна. я начал отсчитывать километры проверяя на сколько хватит моего мочевого пузыря, а после того, как мы долго и муторно обгоняли две вялые фуры в виду кривой дороги и постоянных запретов на обгон, у меня и вовсе проснулся спортивный интерес — буду терпеть пока кто-нить не остановится. очень быстро я уже было начал сдаваться, но маячущие в зеркалах фуры не давали мне остановиться: как так, столько их обгонять, чтобы встать поссать перед ними? чтобы отвлечься я начал вычислять на сколько километров надо отъехать от фур, чтобы успеть отлить и успеть стартануть перед ними. а потом просто тупо сдался, тормознул и отлил. юра ехал первым в затычках, поэтому очень быстро превратился в точку и скрылся за горизонтом. потом мы с андреем стояли и смотрели в горизонт, но юры всё не было)) мы поехали дальше и вскоре увидели два мотика на встречной обочине. оказалось, что остановить юру смог только суровый мурманский чел на загадочном мотоцикле в пластике. его имя я или как обычно не услышал или просто забыл, но он был в нашивках, говорящих о принадлежности к какому-то МС. в отличае от нас, придурков, которые из тепла ехали на крайний север, он, как и положено нормальным людям, ехал в тепло (на каких-то медведей в углах). сообщил нам радостную весть, что выезжал из мурманска утром под снег. «ОТЛИЧНО! СНЕГ!» — подумали мы. чел дал нам номер телефона саши-«аварии» и сказал, что сам он до эндуры ещё не дорос. вот он нам показывал, как надо приседать перед представителями мурманского сурового МС:

что меня поразило, что ни андрей, ни юра, так и не смогли понять, что у него за мотик. прощаясь, чел ещё раз намекнул нам, что мы едем не в ту сторону, вскочил на мотик и ужужжал. а мы добрались до лоухов, где появившийся зомби рассказал нам (нет, не как он раньше ездил на «карпатах» на чукотку) про недавно проезжающих англичан с вооооттакими рулями и в одежде с подогревом. после этого рассказа мне снились кошмары, как я из последних сил подъезжаю к вайдагубскому маяку, а там стоит стопятьдесят палаток расцветки английского флага и эти самые англичане в одежде с подогревом водят хороводы на берегу мыса немецкий. на азс обнаружилось, что юра тоже пьёт бензин. тоже, как и его мотик, в смысле. обнаружился дикий перерасход в баке юры, а так как платить за бенз была очередь андрея, то к этому факту проявил интерес только он, но в итоге мы все вместе спихнули некрасиво большие цифры литража/стоимости с табло колонки на обманщиков на этой азс. кстати, это был единственный раз за две недели, когда все (во всяком случае я и андрей) переключились на резерв. при этом мы не были постоянными посетителями заправок. большой бак это вам не эсхол какой-нибудь! расход в смешанном режиме грейдеры-асфальты на 15/47 при обычных скоростях 60-80 км\ч на 300 км составлял чуть больше 10-ти литров (это может быть не правилом, а исключением, так как за расходом я следил только под конец поездки). как выяснилось, у меня был самый низкий расход из всей тусы.
от лоухов ехали и присматривали место для палаток. унылая карельская природа — там озерцо, тут болотце, здесь деревца, и плоско! все попытки съехать с дороги обламывались и мы доехали до отворота на н.п. чупа. чупс. там я не выдержал и откопал среди вещей масло и тёплую куртку, а юра отзвонился своей знакомой-коллеге (я долго прислушивался к разговору и юра называл её АЛФАНАСЬНА), которая предлагала ему возможность остановиться на даче в полярных зорях. было решено ехать ещё пару часов на каменных жопах с онемевшими конечностями в угоду джакуззи, микроволновок, спутниковых тарелок и полов с подогревом, а так же непосредственной близости к кольской АЭС. низкое предполярное солнце низко маячило постоянно впереди и напрягало мои глаза настолько, что я даже не стал ломать ритм группы проезжая монумент с надписью «полярный круг», — так уж было холодно и хотелось, чтобы скорее солнце оказалось где угодно, только не низко над дорогой. эээсхооол! местность была уже холмистой, с прямыми участками, с нереально малым траффиком. хотя я постоянно забывал, что уже ночь, но всё равно там мало машин. проехали княжегубскую ГЭС. на посту в кандалакше проверка документов. перед полярными зорями ремонт дороги, срезанный асфальт с кучей мелких колеек. в полярных зорях светло и почти безлюдно. ждём юру, который зашёл за ключами от дачи, а его накормили вкусными блинами и чаем с кольским вареньем)) это ночь:

юре объяснили как ехать и он повёл нас и даже довёл, хотя мне показалось, что я бы это никогда не нашёл. когда мы вскрыли дачу, там оказалось черезчур тепло, потому как были включены все мыслимые и немыслимые средства обогрева, кроме камина. ага, работают на КАЭС, — подумали мы. после 800 км пробега за день тепло обогревателей начало веселить наши тела и было даже незападло приготовить поесть. ребзя сообщили мне, что у меня красные глаза. я не поддался на провокацию и до конца двухнедельной поездки так и не видел себя в зеркале. серёжа-Serg696 из мончегорска смской отчитал меня за несвоевременные оповещения о нашем маршруте и приказал ехать к нему) на втором этаже обнаружился видеомагнитофон и предполагалась порнуха, но победил сон. мне пришлось отключить термопушку, чтобы не проснуться от прилипших к коже расплавленных спальника и коврика. снова уже привычный диалог «ВО СКОЛЬКО ВСТАЁМ? — ЧЕРЕЗ СЕМЬ ЧАСОВ.» а утром я окончательно удивился тому, что проснулся раньше всех. кажется это был последний такой подобный выпад от меня. юра вспомнил, что прошлым вечером у него отказала одна из подогреваемых ручек, а это противоречило понятиям мототуризма, поэтому по телефону был вызван паяльник. паяльник приехал на подготовленной внедорожной тойоте и вручил юре вторую удочку или как там она называется, компактный её вариант (у юры уже была, но наверное две лучше, чем одна). и снабдил его комплектом ржавых гаек, на которые должны были ловиться крабы с какой-то там пристани. ох как я ликовал, что все ждут не меня и неспеша укладывал барахло. от радости расцвёл кокосовой пальмой и светился миллионноваттной лампой с КАЭС, но никто этого не заметил. нам пообещали вытащить нас из жопы и эвакуировать в случае чего, но количество гсм-вышек в тех краях придавали этому обещанию смешной окрас. так же нам посоветовали поесть в кафе под оленегорском. мы выползли на трассу КОЛА носом на север и, отправив серёже своевременную смс, поехали к нему в мончегорск.

в это четвёртое утро поездки стало понятно — хибины теперь близко как никогда. мы с андреем сворачивали головы пялясь на их малюсенькие заснеженные очертания вдалеке на горизонте. ооо дерьмо, они уже близко!

вон они на горизонте высотой в два миллиметра) ничего так не радует в поездках, как складчатый рельеф. спрашивается, почему я столько лет прожил в тысяче км и только рассматривал их в гуглёрсе? досвидания унылая карелия!

едешь глазеешь вокруг на просторы, холмы и хибины. и автомобили рено, — они показались мне самыми частовстречающимися иномарками на кольском полуострове.

зумо и 60-ка решили, что была ночь и сменили цветовые схемы (влияние мончегорского металла).

без остановок добрались до серёжи, который ждал нас у въезда в город:

он прокатил нас через город на соседнюю гору.

в небе летали истребители, так как под мончегорском был военный аэродром. рядом был карьер.

покатались и вспомнили, что мы мототуристы, а значит должна быть такая фотография:

я сказал, что мешает мелкое деревце, а серёжа схватил камень и прижал им деревце к земле под мои слова «ВОТ ТАК ВЫРАСТАЮТ КРИВЫЕ ДЕРЕВЬЯ», успокоив меня тем, что камень потом уберёт. естественно, все забыли про камень, а я вспомнил об этом через пять дней и взял обещание с серёжи, что он сгоняет туда и освободит дерево. ты убрал камень?

на выезде из мончегорска на заправке я подслушал, как серёжа спросил юру, с какой скоростью ему вести нашу мотоколонну. юра незадумываясь ответил «ВОСЕМДЕСЯТ ТРИ!». я потом ехал и думал ЧОРТ ВОЗЬМИ, может СТОвосемдесяттри? доехали до кафе под оленегорском, кажется с названием «1285». там тётя сказала серёже, что от его шума она не слышит своих клиентов, когда тот рассказывал, почему у васи-gasgas кликуха «личинка». с этого момента наша поездка обрела второе лексиконное рождение и к нашему универсальному основному слову прибавилось ещё одно. оно не несло ругательный подтекст, зато прекрасно характеризовало нас троих, но мы об этом ещё не догадывались и заедали смех вкусной недорогой едой этого кафе. это единственное место за всю поездку (помимо «окея» в мурманске, потому что он самый северный), которое я бы порекомендовал недоэндурным недочеловекам (ну это я про тех, кто ещё не был на рыбачьем). потом я спросил у серёжи, почему он ехал странно медленно, как личинка, на что он ответил, что так сказал юра. я спросил юру почему именно 83 и по гпс или приборке ли, а он просто ответил «НЕ ЗНАЮ, Я ПРОСТО ТАК СКАЗАЛ»)) тогда я заказал серёже новый темп — восемдесят девять.

потом мы проезжали поворот на лапландию, что наводило на размышления является ли это чьим-то угарчиком или очередной пример скудности человеческой фантазии, так как эта лапландия — поселение в паре километров от трассы. вскоре проехали колу и добрались до мурманска (о, мурманск, ты существуешь), который показался мне похожим на владивосток. в других городах я не был.

серёжа довёз нас до гаража гены насырова. гараж по размеру был как две мои комнаты (или три?), да ещё и с бутербродами и чаем.

гена прочитал лекцию по военной истории, местам и дорогам на полуостровах, куда мы едем. вообще он должен был ехать с нами, но так как я «опоздал» с выездом, то он уже не успевал ехать с нами. потом мы с облегчением и по-доброму радовались этому обстоятельству, потому что гена не был личиной и сдох бы от скуки с ковыряющимися в грязи неспортивными личинками-европейцами. вася-гасгас тоже не поехал с нами, так как его не отпустило начальство. я пошёл с юрой и серёжей в «окей», где все посетители забили на свои покупки и стали показывать пальцами на лысого громилу и патлатую обезьяну в гайверских ботинках. на мне было три куртки не считая термухи и кенгурухи. я худел на глазах, а вокруг бегали школьницы в футболках. на кассе женщина по запаху угадала, что мы мототуристы, а мы сказали ей, что ездим по «океям» россии.
гена собрался на локальную вылазку куда-то на букву эс, юра хотел посмотреть на алёшу, а я — на авианосец.

вася-гасгас повёз нас сначала к какой-то шняге, где стоит кусок подлодки «курск», а потом к алёше (судя по фоткам в инете, такой же унылый, как волгоградская женщина-гигант, о которой я тоже сужу по фоткам в инете). в обоих местах я даже не стал слезать с эндуры, слишком скучны памятные достопримечательности любых городов. от авианосца мне пришлось отказаться, так как позже оказалось, что это всего лишь какой-то там небольшой корабль, который срёт в воды кольского залива, а авианосец был в отпуске. наконец нас повезли к мосту (не поверите, называется КОЛЬСКИЙ, бингоу!).

после посёлка дровяной вася-гасгас вернулся в мурманск, а мы поехали на встречу с низким солнцем.

дорога отличная, но так, видимо, только в течении небольшого времени в году, то есть летом. и всё равно мы встретили улетевшую в кювет тачку и уже приехавших копов. остановились в долине славы у мемориала. чуть позже подъехала какая-то литровая шляпа с молодой парой на борту. потусив, они развернулись в сторону мурманска, а мы добрались до кпп у старой титовки, показали паспорта и после моста свернули к реке титовка, сформировав на берегу у водопада социальную микроячейку. я впервые за эти дни совершил полезный для общества поступок — постирал носки.

прошу обратить внимание на хоромы юрия и серёжи, которые не отказывают себе ни в чём))

юра бездарно порыбачил) а серёжа рассказал нам про суровые мурманские эндурные взаимоотношения по понятиям в духе либо ты едешь, либо ты лох и личинка))
в общем-то это банальная заполярная ночь (он же полярный день) в начале июня:

утром никаких пауков. эх, север-север, ты чертовски крут. пока завтракали, подъехала рыбачья пара на форде-пикапе и они с остервенением принялись рыбачить неподалёку от нас, выжидая пока мы свалим. вот уже пятый день едем под солнцем, очень крутые просторы:

добрались до пЕченги, заправили баки и канистры бензином, после чего кассирша вполне могла идти домой после такой выручки.

выехав из печенги съехали к воякам на танковый полигон.

упёрлись в реку, брод которой нам не подходил. вернулись к полигону и начали ползать по нему среди мишений изображая попытки найти путь куда-то там к реке. снова вернулись к броду и вспомнили про приливы-отливы каждые шесть часов. проверили — действительно, был отлив. поменяли передние звёзды на мелкие, серёжа пешком сгонял ко второму броду, и легли спать:

периодически отправляли юру в наряде ЭЛ-ОДИН промерять дно, а потом решили пересекать реку чуть выше по течению, где когда-то был мост:

серёжа, как гонщик (тогда мы ещё не до конца понимали, кто же такой серёжа) пересёк реку, проехал вдоль берега и ещё и заскочил с ходу на глинистый заезд.

все проехали, как мужики, а я сел в зыбучем песке на мелководье, у меня начался приступ майской болезни прошлого года под названием «вцилиндреводобоязнь» и я тупо провёл заведённый мот рядом. а потом положил его на бок на себя при заезде на склон, насмотревшись, как все с лёгкостью туда заскакивали) другой берег встретил нас участком с огроменными лужами и болотистыми объездами, а вокруг были слышны отражаемые от сопок звуки очередей выстрелов вояк из чего-то смертоубийственного.

отлив в дельте реки печенги, часов шесть до этого вода была прямо у берега:

немецкая дорога в отличном (после некоторых карельских грейдеров) состоянии. пересекали пару мелких речек, от которых моё очко дрожало… уж как-то у меня не срослось с этими скользкими валунами под водой при быстром течении. но пересёк их успешно.

немецкая дорога:

у первого большого озера слева упёрлись в снег на дороге, минимальная толщина которого была слева у обрыва. пока все топтали и скидывали снег, я топтал на склонах мох с ужасными мыслями, что он будет страдать ближайшую сотню лет.

потом толкали-страховали мотоциклы.

через несколько минут снова упёрлись в снег, который уже не получилось бы протопать. объезжали его по сопке выше, как горные козлы.

_________________________________

и тут же за поворотом опять много снега на дороге. эсхол! все ушли на разведку разными путями, в итоге серёжа поехал вверх по склону по следам от гтс.

видимо не только нам мешал такой снег. я ждал его наверху и спросил «НУ КАК ТАМ ЧО?», а он ответил «ГАААЗУ, ВАСЯ!» и сделал соответствующее движение правой рукой. серёжа умчал дальше, с уговором, что если не вернётся, то можно ехать за ним) спустившись вниз и передав всем послание сенсея про газ, я поехал наверх. там встретил пешего серёжу, который добрался до нормальной дороги, и мы пошли обратно помогать остальным. следующие десять минут полярные безмолвные просторы разрезало серёжино многократное слово «ГАЗУ!». он давил нам, личинам, на психику, угрожая тем, что научит нас ездить. ГАААЗУУУ!!!

у андрея отвалилась защита картера и раскололся рег.номер.
ну, как и было понятно, за следующим поворотом был очередной снег, на этот раз труднообъезжаемый, огромный и высокий, поэтому в обществе начались разговоры про изготовление саней.

все пошли смотреть, что интересного находится за следующим поворотом кроме ожидаемого снега, а я забрался на вершину сопочки и прилёг на камнях. как только нормализовалось дыхание, я сначала напрягся от странного ощущения пустоты, а потом до меня дошло, что там нет звуков. звуки отсутствовали. это шокировало, учитывая приобретённую привычку организма к постоянному шуму в шлеме от ветра, двигателя и прочих тварей на мотоциклах. между несильными порывами ветра, которые нарушали вакуум завихрениями в капюшоне куртки, было ощущение абсолютной пустоты. ко всему этому прибавлялась монотонность вида вокруг: невысокие облака до горизонта, остатки снега, чаши с маленькими и не очень озёрами, жёлтовато-коричневый мох, редкие локации какой-то тёмнобуро-зелёной растительности, и камни-камни-камни на сопках и между ними. куда бы ты не посмотрел, везде идентичный вид. и ощущение, что вокруг на пару десятков километров никого нет. это действовало успокаивающе. потом я услышал голоса — ребзя что-то обсуждали, я слышал отрывки фраз и офигел, когда понял, что они только что вышли из-за поворота в нескольких стах метрах. они были совершенно мелкого размера вдалеке, а я слышал, о чём они говорят. распространению звука ничего не мешало. нет шума от деревьев, нет шума от воды, нет звуков птиц, и даже ни один говнюк не стреляет из автомата. я лежал и офигевал от происходящего.
ребята решили встать палатками прямо там, на дороге. от танкового полигона и брода проехали только лишь 18 км немецкой дороги.

я снова постирал носки (интересно, почему никто больше не стирал свои носки?) и добросовестно предупредил общественность о маленьком водоёме по соседству, из которого брать воду опасно. после ужина и диалога про семь часов все разошлись по палаткам, а я не мог понять
КАК
МОЖНО
СПАТЬ
В
ТАКОМ
МЕСТЕ
?
ведь наступит утро, все соберутся и поедут обратно! время залезть вооон на ту вершину. захватив навигатор (меня не покидала романтическая идея заблудиться в подобных местах) я забрался на неё и увидел за ней ещё одну повыше.
вокруг были лишайнико-мховые поля.

между вершинами были озёра со льдом и ручьи. в этих местах вода в ручьях была единственным показателем существования понятия «динамика».

но на самом деле жизнь там была. она заметна не сразу. я видел и что-то типа пчелы, и какашки кого-то не очень большого (или карликового медведя), а так же несколько птиц. за тремя уткоподобными в озере я наблюдал с одной из вершин. они реально тусовались и вполне себе были живыми и не обиженными на весь мир за то, что живут таких условиях. правда на двух самцов была всего одна самка, которая при этом их отшивала и пыталась отдалиться.

из-за того, что в кадре отсутствует какой-нибудь привычный глазу объект для сопоставления масштабов, фотографии воспринимаются очень кастрированно: не понять размеров озёр, камней и высоту рельефа. я это понимал, но не мог остановиться нажимать на кнопку, хотя охваченные объективом просторы не несли никакой смысловой нагрузки.

для понимания масштаба: наверху в правой части подобные камни могут быть по пояс:

переползая с вершины на вершину я каждый раз обнаруживал впереди всё более высокую и направлялся к ней. при очередном таком повторе даже засмеялся, но полез дальше. наконец-то навигатор показал высоту в 300 метров и вдобавок на горизонте я увидел кусочек баренцева моря (в середине на горизонте)):

начался дождь, видимость ухудшилась, было три часа ночи, а надо было ещё успеть поспать.

на обратном пути наткнулся на рукотворные сооружения:

четыре часа утра, дождь:

шестое утро впервые за всю поездку было дождливым и ветренным. я долго ползал по палатке выискивая не очень мокрые вещи среди очень мокрых и зашёл в придорожное кафе «У ДЯДИ СЕРЁЖИ». все эсхолы пьют чай, а кое у кого ещё ничего не съедено:

чтобы согреться, забрался повыше. белая муть скрыла просторы.

обратный путь к полигону преодолели быстро, хотя серёжа негодовал, что личинки едут внатяг.

ночью шёл дождь, поэтому на дороге на склонах стекало много ручьёв. на реке обнаружили высокий уровень воды и сильный нагонный ветер, который гнал воду вверх по течению. начали жрать сникерсы. я смотрел, как серёжа вылавливал горелку из своего гермомешка, чтобы приготовить чай, и начал подозревать, что серёжа на треть состоит из металла (он работает на «североникеле»). вся одежда была мокро-холодной и мне не то, что приготовить чай, мне надо было сильно напрячься, чтобы хотя бы перевернуться на другой бок. прилетали комары, почему-то большого размера и медлительные, юра без труда схватил одного из них пальцами и выкинул в кусты. наверное человек в этих местах для них редкость и пролетая мимо они думают что-то типа «ООО, ЖИВЫЕ ЛЮДИ, НАДО СЛЕТАТЬ К НИМ» и зевая от скуки вяло направлялись к нам.

в руке серёжи по идее должна быть курительная трубка, но почему-то там сникерс.
кайф от лежания на земле скоро пропал, пришлось бегать вверх-вниз, разогревая конечности. вода сходила очень медленно, всех достало ждать вчерашнего уровня и серёжа отправил юру прочесать дно, а потом заглох посередине и вдвоём вытащили мот на берег.

эндура не заводилась. большой серёжа по-вандальному дрыгал маленькому японскому мотоциклу кик-стартер, а андрей с другого берега кричал ему что-то типа «ЭТО ДЖЭБЕЛ, НАДО ОСТАВИТЬ ЕГО В ПОКОЕ!». после некоторого покоя он завёлся, выплёвывая воду из глушака, и следом проплыли андрей с юрой, а потом и я, как самая настоящая личинка, провёл мот рядом.

ледяная вода по яички, ооо дааа. серёже это так понравилось, что он даже сгонял на другой берег за моим рюкзаком и шлемом.
выбрались на асфальт и погнали под дождём:

в титовке заехали в кафе со скудным меню и злыми ценами на пирожки и чай. под ногами образовались лужи: вода, набранная в реке, вытекала из мотобот и со штанов. серёжа позвонил гене, и весело рассказывая ему, как мы не смогли проехать по немецкому автобану, ударял кулаком себе по коленке, а вокруг столы и корпус домика кафе содрогались от этих ударов. я начал ржать. полагаю лучше не попадаться под его руку. потом все начали обсуждать, как проезжая полигон видели на дороге что-то типа гранаты. я сознался, что проехал по ней, так как ехал очень близко к андрею и внезапно образовалась какая-то непонятная шняга и я не успел увернуться. андрей признался, что забыл на месте стоянки на немецкой дороге мягкую сидушку-прокладку (через пару недель серёжа съездил за ней и нашёл её)). отогрев мозги было принято решение пробираться на север по восточной дороге. при этом серёжа должен был отпочковаться от нас, так как на утро следующего дня у него было запланированно какое-то там гпс-ориентирование. а ещё говорит, что не гонщик, ха. выбираться на улицу не хотелось, но вот снова мокрая жопа сидит на мокром сидении, а конечности благодарят боженьку, за то, что тот разрешил коробке передач переключаться вверх без рычага сцепления.

мои ватерпруф перчатки sealskinz давно уже стали гидрофильными и очередное надевание их на руки сопровождалось мучениями, так как внутренняя влажная ткань не давала руке легко пролезть внутрь.
мы свернули к водопаду, где ночевали за день до этого, и увидели пару военных вездеходных грузовиков и огроменную палатку-дом, в которой наверняка был даже бордель. серёжа передумал спать с военными и поехал с нами. на грунтовке яма на яме и ямой погоняла — немцы сдохли бы от смеха, если бы прокатились по этой дороге. сквозь скопления каплей на фильтре маски обнаруживались препятствия, и спинной мозг, как единственный пригретый спинкой рюкзака, подавал короткие импульсы — влево, вправо, правее, газу, левее, привстань, ещё левее, переключись. если бы было сухо, тепло и мягкий диван, то можно было бы спутать с какой-нибудь аркадной консольной игрой, где надо обходить препятствия. а тут ещё высокий обрыв и река сбоку, йёё. местность стала похожей, как на немецкой дороге. на каком-то перевальчике, с которого была видна губа кутовая и средний с рыбачьим полуострова, все остановились. серёжа напоминает андрею, что не надо ездить внатяг, газу-гаааазууу:

было очень жаль расставаться из-за какого-то бездушного гпс-ориентирования. нас снова трое и мы ехали по широченному грейдеру вдоль восточного берега полуострова средний.

так как было очень холодно, на остановках мы даже не глушили двигатели: они моментально остывали. на рыбачьем, недоезжая н.п. большое озерко, в н.п. четвёрка сворачиваем влево и уходим на западное побережье. сначала дорога посыпана каким-то крупным гравием-мутантом, встречаются реки с проездом в брод или по мосту — на выбор) я всё никак не мог избавиться от мысли о проколотом колесе. уже шестой день без единой разбортовки колеса, а в тот момент было бы очень забавным полностью мокрым на ветру при немногим больше нуля градусов температуре ремонтировать колесо. чем только не занимался уставший и холодный мозг… мы остановились, чтобы совершить акт любви — погреться, обнимая двигатели мотоциклов. я спалил пару кончиков левой перчатки, и помимо впитывания теперь вода могла и выливаться наружу. когда пришло время отлить, я не сразу нашёл _его_. от постоянного холода _он_ стал невероятно маленьких размеров, даже меньше, чем вы сейчас представили. проезжая глубокие лужи, было ощущение, что вода теплее, чем та, которая уже была внутри ботинок. первая речка без моста, большой плоский песчаный пляж, снова выбрались на дорогу, снова река, точнее ручей с названием червяной. слез посмотреть чё там как и ногами влез в вонючую водорослевую жижу высотой почти по колено. это похоже на гигантский разноцветный водорослевый суп. немного просроченный, судя по запаху. никому про него не рассказал (!) и объехал его справа. удачно форсировал реку, остальные взяли ещё правее. мокрой задницей ёрзал на сидении вглядываясь в северный горизонт — ГДЕ ТЫ ТАМ, СУКА, КРАЙ ЗЕМЛИ? дорога начала вести себя по-монгольски, постоянно ответвляясь в стороны, вновь снова возвращаясь к основной. мы ехали по «главной», по левой обочине которой стояли бочки с высокими шестами. было бы круто поджечь их всех и устроить трансовый оупенэйр в тех краях. перед экс-н.п. вайда-губа мы упёрлись в ультрабольшие лужи (или мегамаленькие водоёмы) на дороге, юра полез изучать их, а когда глубина мне показалась не очень хорошей для моего цилиндра, я поехал до встреченного по пути объезда, прочесал его и все вместе его проехали. дальше через заброшенные здания бывшего поселения, до военных свернули в «поля» и плутали там во мхах, в итоге выбравшись на дорогу в сторону маяка, объехав рлс с шариками (радиопрозрачные купола) справа. здание старого маяка, вайдагубский маяк, несколько строений неподалёку, кучи мусора и железа, а за ними шумит баренцево море. ветер очень сильный и пронизывающий. где-то в 9 вечера мы слезли с мотоциклов. я промёрз настолько, что не догонял происходящее, пока ребята не поздравили меня. я оживился, достал фотоаппарат, попытался почистить объектив, но дождь с ветром моментально это исправили и всё получилось мутно-искажённым. все светятся от счастья)

никаких англичан с высокими рулями и одеждой с обогревом не было.
юре, как бывшему моряку, надоело, что на него постоянно натыкался крутящийся локатор рлс напротив, и, как самый тёплый и сухой из нас райдер, сообразил сгонять к дому у маяка. а мы с андреем спрятались от ветра и дождя за восточной стеной какого-то разрушенного здания и тихо ненавидели юру. он ехал в эл-один, оставаясь сухим снизу, в действительно ватерпруф дождевике (в отличае от моей bask с жизнеутверждающим названием «тайфун»), да ещё и с подогревом ручек руля! скоро он вернулся и сказал, что разрулил нам самую северную в этих краях гостиницу, при условии, что мы не будем брать ничего чужого))

в доме не было ветра! и дождя! нас поселили в необитаемую часть дома, где до этого проживала семья, которая была в процессе переезда куда-то, где живут нормальные люди, а вещи ещё не перевезла. пока развешивал на верёвках мокрые вещи, приехал вездеходный грузовик, в кузове которого было два молодых вояки, а в кабине на пассажирском месте бесновалась огромная собака. вояки оказались молодыми челами, которые отслужили государству срок и возвращались с цыпнаволока в открытом кузове грузовика к людям на юг. юра расспросил их про дорогу, они сказали, что ничего особенного, только много воды в бродах. а женщина, которая нас поселила, рассказывала, что неделю до этого при попытке проехать на цыпнаволок грузовик упёрся в снег и пришлось вернуться. я переоделся в сухую термуху и нашёл андрея на кровати около батареи. достоверный источник сообщил, что генератор будет работать до 2-х часов ночи, а это означало, что будет сухая одежда. за ужином мы прикалывались с того, что могли отодвинуть занавеску окна на кухне и смотреть на край света и вОды баренцева моря.

в доме был ручной и вполне живой северный шмель.
утром юра обнаружил у себя эндурные мышцы и рассказал, что спал на кровати, напротив которой на шкафчике были наклейки с мотоциклами. то есть гостиница была байкерской. после завтрака меня выпустили на волю с фотоаппаратом, для того чтобы я задокументировал окружающую обстановку и ребята, вернувшись по домам, спокойно и в тепле смогли бы посмотреть, что находилось вокруг нашей гостиницы. они легли спать, а у меня было полтора часа, за которые я облазил местность вокруг маяка и спустился к воде.

вдалеке мыс кекурский:

старый маяк (эта и некоторые другие последующие фотографии были сделаны на просроченную плёнку, поэтому и видок у них просроченный):

вайдагубский маяк:

ветер был очень сильным и гнал волну:

бочка слева дохренатонная и большая, просто она далеко:

радиопрозрачные шарики:

дул всё тот же северный ветер, периодически шёл дождь. кроме птиц над какой-то железной свалкой и воды всё было статичным. даже локатор рлс в это время не крутился. побережье было похоже на свалку кучи непонятно как там появившихся предметов. например, ярко-цветастые женские пляжные шлёпанцы. может с канадского пляжа прибило волной. да и вообще, всё вокруг засрано и вполне может сойти за самую северную мусорку европейской материковой части россии. радовали глаз большие оранжевые круглые буйки-поплавки, разбросаные по территории. очень хотелось взять один такой с собой, но его габариты были против транспортировки на мотоцикле. да и потом мы обещали не брать ничего чужого)
вернувшись я застал собирающихся ребят. мы разлили запасённый бенз по бакам и у меня не влезло чуть меньше половины пятилитровой канистры (каждый брал по 10 литров). соседи-хозяева обрадовали нас, что за день до нашего приезда у них несколько дней была почти 20-ти градусная жара и они гоняли в трусах. попрощавшись с ними и, получив от них отказ взять нашу денежную благодарность, мы поехали обратно практически той же дорогой. в этот раз андрей был голоден, поэтому въехал прямо в тот самый водорослевый суп. пришлось насильно выкатывать его оттуда, так как суп не отпускал мотик. а на второй реке я решил объехать брод ближе к морю и на камнях завалил мот на бок в воду, окунув его по приборку вместе с гармином на руле. я орал что-то очень плохое, но смог поднять мотик сам и вскоре выбрался на берег. юрина mitas-09 при выезде на берег закопалась в мелких камнях, а андрей, рискуя потерять звание личинки, проехал всё без проблем.

встретили уаз с ковыряющимся под капотом водителем.

водила сказал нам, что сзади, на дороге на перевале хребта муста-тунтури, он обогнал _ещё_одних_ненормальных_, но на велосипедах) он попросил меня позаводить ему двигло, проверив, что искра есть. попробовал поехать, но уаз потерял обороты и снова стух. мужик позвонил своим на вайдагубском маяке и вызвал помощь (наверное у них симкарты норвежских операторов). следующая попытка завестись позволила ему поехать своим ходом. проехав пункт четвёрка свернули после перешейка между полуостровами на дорогу, ведущую к западной части полуострова средний. жаль, а то мне хотелось посмотреть на велосипедистов. на подъеме встретили ещё один уаз. дальше была сносная дорога с кучей ручьёв, которые пересекали её вдоль и поперёк. около «земляное» упёрлись в глубокий брод и дряхлый деревянный мост, на котором частично остались доски под колею для машин. мы знали, что должен быть объезд с бродом поменьше, но не стали исследовать соседние дороги, а просто перекатили мотики по доскам. у меня впервые и единственный раз за поездку разболелась голова, чувствовалась общая усталость. обнаружил, что в зеркалах никого нет, развернулся. андрей завалил мот правой подножкой на камень и мы отпразновали его личинство остановкой, чтобы погреться.

перекатившись с северо-восточного берега мимо мыса земляной на северо-западный встретились с сильнейшим за всё время пребывания на полуостровах ветром. остановились полежать у двух громадных шняг, которые в рунете назывались двумя братьями, при этом противореча преданию про нойда киипери и его девку. ребята, вы определитесь там уже, пожалуйста, а пока что эти штуки больше похожи на два фаллоса.

в конце огромной «стены» с левой стороны был водопад, воду которого сносило ветром с моря. наверху был приличного вида дом, явно обитаемый. я пытался прикинуть, возможно ли, что кто-нибудь кроме вояк, мог жить там. и тут сквозь эти мысли неожиданно передо мной нарисовался очень крутой по моим меркам заезд. быстренько откуда-то возник образ серёжи, который правой рукой имитировал кручение ручки газа, и прокопав на склоне колею я оказался наверху. образ серёжи был занят поздравлениями своего юного ученика и не успел явиться к юре, поэтому тот встрял не доехав до середины и пятился вниз. меня отправили на разведку, проверить есть ли смысл в этих истязаниях. а после мы еле затащили мотик юры наверх. до какого-то уровня митас довёз, а потом моментально вырыл себе уютную ямку. покрытие дороги на склоне было очень близко к селевому — в колее позади сразу образовывалась жидкая смесь грязи и камней. а потом у юры сел аккумулятор. пляски с кик-стартером не помогли и после небольшого отдыха мы тупо затащили его наверх. андрей не обломался и заехал на заднем колесе.

перепад высоты примерно можно понять по этой фотке (я стоял выше середины склона):

проехали пахнущее дизельным топливом военное поселение или как это там у них называется, добрались через лужи-объезды в места батареи поночевного, остановились у одной из пушек (как я понял, послевоенных годов).

затем скатились пониже и поехали вдоль побережья в сторону муста-тунтури. сделали остановку у высокого обрыва — ветер заваливал эндуры и приходилось их удерживать.

проехали по какому-то низкорослому леску, местами в котором на всю дорогу растекались ручьи, образовав большие лужи. повыше упёрлись в какой-то снег на дороге, развернулись, поехали ближе к побережью и где-то уже на перешейке тормознулись у встреченного уаза-патриот с молодой женщиной за рулём. оттуда выбежали мужики с нашивками МЧС и с круглыми глазами начали говорить, что мы их РАДУЕМ (ну они говорили это нормальными словами, но мы же с вами воспитанные люди, правда?). один из них сказал волшебную фразу «Я САМ БАЙКЕР». они пригласили нас на чай и крабов к себе в лагерь неподалёку. я сразу отказался, сказал что мол мы ваще крутанчики, что мы не устали, с сытыми животами, что ещё полторы тыщи км проедем и там уже попьём чаю. а потом меня ошарашило — К Р А Б Ы. он предложил крабов, ёёёооо. я понимал, что крабы к сожалению уже мертвы, но уезжать вообще без крабов было бы смертельно. я повернулся назад к юре и андрею и мы решили, что можно и к крабам. супермедленно ползли за уазом, затем он свернул в сторону малой волоковой и вскоре пересёк брод через реку. я остановился, прикинул с умным видом, что уаз не лифтованный и что пороги не скрыло под водой, и нырнул вслед за ним. большой тёплый мягкий воображаемый краб лопнул мыльным пузырём, когда крыло опустилось под воду, а мотик сделал бульк и заглох. эээээээээсхол! проклятый уаз и опилки в голове. эмчеэсы выбежали фотографировать стоящего посредине реки идиота, кто-то помог мне выкатывать мотик. у меня началось обострение вцилиндреводабоязни. я продолжал повторять ошибки и вместо того, чтобы сразу слить воду с карбюратора, дёрнул несколько раз киком. мот завёлся, конечно, ненадолго. андрей с юрой проехали где-то скраю, где было не так глубоко. челы из уаза предложили помощь, но сказали, что все ключи-шестигранники в лагере. мы отправили юру за ними, но юра быстро вернулся, посетовав на резкий каменистый спуск. пришлось распаковывать своё барахло. да-да, конечно же набор шестигранников лежал в самом низу под перекидной «стропой» боковых сумок. под дождём я плакал от того, что разработчики suzuki скорешились с mikuni и получилось полное говно: сливной болт находился СЛЕВА, где находится куча толстых шлангов. если ты собрался создавать эндуро, так сделай всё до конца продуманно, сука! мы же в россии не в магазины за имбирём для суши-роллов ездим на ваших японских эндурах, бля? там с правой стороны от карбюратора места хоть жопой жуй. пришлось ослаблять хомуты карба и наклонять его. после этого эндура завелась и мы спустились к лагерю мчс. мчс жил припеваюче: в их распоряжении был камаз-вездеход со своим и дополнительным генераторами, кунг служил кухней и там была сушилка. рядом с ним в нескольких местах расположены группы палаток. на часть из которых всем похоже было положить и от ветра они практически прилегли на землю. видимой деятельности в лагере обнаружено не было. мы покружили вокруг в поисках таблички-указателя «ГОРЯЧИЙ ЧАЙ ДЛЯ ЧУВАКОВ НА ЭНДУРО ==>», но ничего не нашли и отъехали подальше за гору, где ветер с воды в стиле надеру-всем-задницу можно было назвать просто штормовым. к нам выдвинулся чел в красном комбезе и сказал, что знает местечко для нас получше. отвёл нас на задворки к леску, где все туристы и им подобные складировали отходы, прочий мусор и остатки крабов. мы поблагодарили его и впрямь встали там, но не в самой куче мусора, а поближе к просторам. с лагеря сразу начали выползать зомби в красных костюмах (это точно были зомби, я спалил, как один из них ходил босиком), подходили обнюхивать нас и обсуждать наши мотоциклы. они объяснили нам, как пройти «в гальюн». возможно они не до конца поняли, кто мы такие. ветер мешал нам ставить палатки. вдобавок к этому под небольшим слоем дёрна было что-то твёрдое и каменное, вероятно некогда бывшее морским дном. натыкавшись вдоволь я кое-как распределил все имеющиеся 8 колышков палатки. хорошо, что normal недоукомлектовывает свою продукцию, иначе я бы ползал намного дольше.

________________________________________________

андрей накормил меня, перед тем как дядя-мчс принёс огрызки крабов, а юру отправили за морской водой. крабы, как ни странно, камчатские, интродуцированые, невероятно размножились в отместку за то, что их интродуцировали. чел-из-мчс рассказывал, как они ныряют в баренцевом море и смотрят на крабов, которые собираются в огромные клубки и катаются по морскому дну. впрочем, смотреть на крабов было не основной целью их пребывания там (у них были двухнедельные сборы). я спросил, зачем они встали прямо на открытом пространстве под самым ветром, типа имитация жёстких условий или по-приколу? чел ответом подтвердил, что до этого была отличная тёплая погода, а потом им просто было влом переставляться.
затем приготовили три кастрюли крабов.

напоминает цивилизованных собак на помойке?
мне показалось странным, что надламывая конечность краба, достаётся готовая крабовая палочка. внешняя часть конечностей на ощупь пластиковая. хотя, честно говоря, сухой спальник и сухая термуха представляли в тот момент больший интерес. я распихал по углам мокрые вещи (то есть всё, что у меня было)) и очень быстро уснул, предварительно представив, что я буду делать, если ветер снесёт палатку. проснулся под утро, потому что мне показалось, что я обоссался. не велика была бы беда, но спальнику лучше оставаться сухим. я так хотел ссать, что пришлось «идти в штормовой туалет»: открыл вход внутреннего тента и дотянулся пиписькой наружу. опа! и можно закрывать тент и спать дальше. позже утром меня кто-то разбудил — пора двигаться. ветер всё так же трепал палатку и шёл всё тот же дождь. я лежал и не верил, что придётся надевать на себя все мокрые вещи. они были полностью мокрые и холодные. процесс длился очень долго и дошло до того, что юра принёс пюре мне в палатку. пюре успело остыть, пока его несли, хотя я успел немного погреться о тёплый металл) надевая куртку обнаружил в кармане целый рулон мокрой туалетной бумаги. о-оу. выбрался наружу и чтобы согреться стал бегать вокруг нашего палаточного лагеря. собирался ооочень медленно, пальцы рук не шевелились, все вещи были мокрыми, отчего увеличились в размерах. андрей припал к тёплому двигателю, юра всё ещё был носителем сухой одежды, у меня не было сил даже кого-то ненавидеть. мерялись гнутостями на защите картера, у всех были видимые повреждения, а я толком ничего и не нашёл, так как сдуру перед поездкой дико поджал пружину амморта. гармин после купания стал произвольно включаться при подсоединении к прикуривателю, а при попытках выключить его кнопкой просто зависал, издавая бесконечное блеяние. вэдэ на четырёхпиновом коннекторе не помогло. покинули лагерь мчс, которые из-за ветра даже не слышали наши мотоциклы. перед бродом я объехал территорию левого берега, но везде было либо глубоко, либо подъезд-обрыв для таких как серёжа и гена, но никак не для личинок. когда вернулся, юра уже утопил свой мотик и я следом перекатился заглушив двигатель. на середине брода вокруг меня образовалось бензиновое пятно, я подумал ОЙ и поторопился на другой берег. А ГДЕ СПРЯТАНЫ ШЕСТИГРАННИКИ?.. я был вне себя от ярости. не смотря на то, что юра уже достал свой набор ключей, я решил проучить себя и раз и навсегда положить нужные шестигранники себе за щёку — вдруг впереди ещё пять тысяч глубоких бродов? быстро слил воду, завёлся, начал упаковываться, а эндура заглохла. я прыгал в панике на кике, пока юра не показал мне на топливный кран в положении «выкл». я заорал «Я НАУЧУ ТЕБЯ ПЛАВАТЬ СУКА!». едем дальше, а мотик тупит, и у юры тоже. мне начало мерещиться, что отремонтированный трос газа начал рваться и увеличился свободный ход ручки газа. при этом пропала возможность плавно набирать обороты при переключении передач: сначала холостой ход и торможение двигателем, а потом вдруг резкий подхват. тем временем я нырял из одной большой лужи в другую, они были большими по размерам, но не такие глубокие, как предыдущий брод. так мы выехали к губе кутовая, где два дня назад уходили вправо. нам надо было выбраться до старой титовки. я скукожился в эмбрион, ноги от холода неосознанно поджимались вверх, напрягая мышцы в передней части бедра. шевелить руками, чтобы объезжать ямы, а тем более привставать, не было сил и желания. было просто х о л о д н о. у кафе в титовке я слез с мотоцикла в позе караката. внутри всё та же хмурая тётя продавала дорогущие пирожки, что не помешало мне заказать двойную порцию. мне очень не хватало серёжиных ударов кулаком по коленке. скоро мы даже смогли разговаривать и обсуждали, на сколько операторы сотовых связей кинули клиента юру, позволив ему звонить с края света. я начал отогреваться и закинул ногу на другую, а с неё из бота ручьями полилась вода. столик, за которым мы сидели, был окружён водой. у нас был МС VODYANYE TYULENY. юра дал мне свои вторые перчатки, которые не дали отколоться моим пальцам, и мы поехали, предупредив об этом серёжу. юра хотел в туалет, но андрей применил свои навыки НЛП через фразу «ДАВАЙ ПОПИСАЕМ ПОТОМ, КОГДА ЗАХОЧЕШЬ — ОСТАНОВИСЬ». потом они решили, что первым поеду я. я ехал и прикидывал, что остановлюсь через столько-то км, чтобы была и ровная цифра и грамотное деление общего пути на количество остановок. пока я любовался своей идей, в зеркале пропали все мотоциклы. ожидание, пока грелся, ни к чему не привело и пришлось разворачиваться и ехать к остальным. от ребят узнал, что мой габарит-стопарь мерцает. вечером в мурманске закончился дождь. серёжа с геной вручили нам нашивки с краем земли, отогрели нас чаем и бутербродами (вот она, мурманская забота!). я и андрей уткнулись в термопушку. гена дал спрэй-вытеснитель влаги и кабель гармина заработал как надо. немного подсушив нижние конечности и перчатки, снова вчетвером погнали в мончегорск. серёжа ругал нас, что мы едем медленно, отчего со скуки слазил на обочину в стойке и всё равно ехал быстрее нас) из-за сломавшейся фары ему пришлось объехать пост по другой дороге и он снова присоединился к нам. после пересечения М-18 и Р-12, по правую сторону по направлению к оленегорску, не доезжая поворота на н.п. лапландия, заехали на азс. первое, что нам сказали, — снять шлем. да вроде так и планировали, но разве мы должны делать это на улице? затем мудак сказал серёже снять подшлемник. серёжу начало это выводить, а мне, холодному и пацифистских наклонностей, вдруг захотелось, чтобы правый кулак серёжи аккуратно прошёл сквозь этого мудака (серёжа из металла, не забывайте). бензоколоночное чмо повысило голос, серёжа держался интеллигентом и чётко и ясно выражал свои мысли. нам начали втирать какую-то нелепую ахинею про то, что люди в шлемах и подшлемниках представляют угрозу, так как не видно их лиц, а азс вся в камерах и охрана сразу подумает о чём-то плохом и ринется спасать бензоколонку. серёжа предложил посмотреть на охрану, а потом понял, что мужику очень скучно на этой безлюдной трассе и ему необходимо живое общение. я офигел от такого отношения и не стал ничего покупать у этих быдланов. когда мы уже прогревались, этот мужик впаривал нам какое-то место, где куча рыбы и задавал нам вопрос «САЧКИ У ВАС ЕСТЬ? НУ ХОТЬ У ОДНОГО ЕСТЬ!?». 68’17″130\33’21″325 — заезжайте в гости к долбоёбам. в мончегорске около часа ночи поставили мотики в гараж, а дома у серёжи была горячая вода. хотя для меня обогреватель был привлекательнее. перед сном серёжа впаривал мне подушку с кисками. утром юра подскочил, собрался и уехал в питер, так как пора было кормить ребёнка. мне и андрею не дало поспать желание нагадить на форуме (неделя без интернетов это не шутки), поэтому всё утро я подбирал пароли для входа в винду серёжиного компа (а вечером серёжа сказал, что надо было просто нажать энтер). на кухне мы изучали атлас автодорог россии, преимущественно дальний восток, и все эти картинки с редкими нитками дорог, проходящих через полную жопу, были очень милыми и загадочными. мы доели еду серёжи, которую не смогли съесть ночью, и пошли в гараж, около которого простояли бы вечность в попытках открыть его замки, но серёжа вовремя вернулся с работы. в гараже я слазил в ручку газа и это был праздник какой-то)) во время досмотра трос окончательно развалился. серёжа повёл нас в магазины, в одном из которых молодая женщина не обслуживала меня, пока серёжа не сказал за меня всё, что надо. возможно, я выглядел опасно, но всё равно купил семечек, чтобы не очень выделяться среди местных. мы накупили водки и мяса в честь троса, который развалился не позавчера и не завтра. потом мы пошли в местный бар, избили местных байкеров, которые не поняли, что мы из МС и что мы ваще только что приехали с вайда-губы, перелапали их девок, сломали кий и обманули милицию. купили ещё пива и водки и опохмелялись в гараже:

сначала серёжа, вооружившись курительной трубкой, несколько часов напильником уменьшал внешний диаметр тормозной трубки, а потом ничего не паялось! опять не было нужной кислоты. я ликовал. вообще-то этот мой трос был достаточно важен для дальнейшей поездки, и всё равно мне приятно осознавать, что не только я не смог спаять это говно, но и покровитель металлов с «североникеля».

в итоге самый умный среди нас ум (не мой), который до этого момента бездельничал на стуле под томные завывания кассеты iron maiden, предложил новаторский способ пайки: термопистолетом расплавили олово в мелкой ванночке и искупали в нём всё это барахло. ещё серёжа сделал мне боковую подставку эндуры, которая на тот момент с аппетитом расточила на маятнике канавку. правда убиралась она только ударами мотобота. думаю, я буду приезжать к нему чинить мотик. допив всё бухло и спалив несколько соседних гаражей, пошли домой.

от гаража до дома серёжи через дорогу был пешеходный переход с зеброй. так вот он начинался от газона и упирался тоже в газон. ведь не могли в здравом уме такое придумать, а тем более осуществить?

серёжа хвастается анал-плагом, который пришёл ему с ибэя, а андрей, будучи программистом в банке, не мог остановиться взламывать чужие кредитные карты. батарея оккупирована моими мокрыми вещами:

потом мы объединили свои мозговые потенциалы и с помощью самоучителя «русский язык за шесть минут» нагадили на djebel-club.ru:

окончательно ожирев от обездвиженности на следующий день было решено ехать в хибины. упаковывали вещи под грохот форсажа. очень завораживает. серёжа вернулся с работы и отправил нас в путь.

(нет! именно таких фотографий ещё не было)

погода была отличной, потеплело и не было дождя. на трассе выросли копы, но наша тихоходность их не интересовала. и всё равно кольские водители моргали нам дальним. с КОЛЫ свернули на апатиты. тут должны были быть хибины вдалеке над деревьями:

мост через экостровский пролив, самое узкое место имандры:

перед апатитами чертовски круто — мы ехали к горам. объехали город с севера, насмотрелись на заброшенные районы пятиэтажек и разваленные индустриальные территории. дорога к кировску, всё ближе к горам, это навеяло воспоминания о горных поездках на инфилде в индийском штате химачал прадеш.

церковь на въезде в город, ах да, мы в россии. микросерпантин. проезжаем район, где зажатое пространство между домами разрезают настоящие горы.

люди смотрят в окна, а там гора. конечно, их тошнит от этого уже, но всё равно это прекрасно. проехали сквозь город кировск. ощущение, что это не город, а модное село. что-то типа жирного пгт. людей очень мало.
это волшебно:

добрались к н.п. 25-ый км. название — очередной пример примитивизма. но это я потом узнал, что оно так называется. когда мы въезжали туда я видел табличку КУКИСВУМЧОРР. вот это действительно круто. так называется гора, но я думал это назвали район кировска или соседний городок. в любом случае, необходимо переименовать 25-ый км в КУКИСВУМЧОРР. мы упёрлись в рудник им. кирова:

развернулись и немного проехали в сторону горы. андрей снова применил НЛП через вопрос «НУ НЕ ПОЕДЕМ ЖЕ ПО ГОРЕ?». нам явно не хватало локального эндурайдера или хотя бы подробной карты местности.

я стал разворачиваться и при повороте мот заглох (бля?). завёлся сразу и мы поехали обратно в сторону трассы кола.

в апатитах заехали заправиться и мот снова заглох на левом повороте. на этот раз это уже напрягло. повороты руля на месте показали, что в левом далеко не крайнем положении эндура прикидывалась дохлой. откатились на задворки азс и начали искать. вскоре нужный провод был найден:

две половинки провода в косе касались друг друга при ровном положении руля и ещё сильнее прижимались при повороте вправо, а вот при левом повороте разъединялись. провод в месте разрыва надо было удлинять. я полез в пакет с стратегическим запасом проводов и понял, что провода лежат в гараже в питере (бля!). из всего, что более-менее напоминало провод, были только тонюсенькие провода щупов тестера. сложил кусок одного из них пополам и оголив концы внедрил к порванному проводу. всё заработало. нож leatherman андрея совершенно незаметно надрезал мне кусочек пальца. кто вообще разрешил мотоциклистам возить с собой такие опасные вещи? забегая вперёд, стоит отметить, что после этой проблемы пропали некоторые загадочные симптомы в работе электрики, которые мучали меня с зимы и обнаглев я даже стал заводить мотик с кнопки.

пока мы копались с проводом, к нам подъехал внедорожник и челы предложили помощь, но на тот момент мы уже нашли разрыв в проводе. они узнали про наш маршрут и когда услышали слово «рыбачий», один из них схватил рацию и сказал «ТУТ РЕБЯТА С РЫБАЧЬЕГО ЕДУТ, РАЗВОРАЧИВАЙСЯ») подъехало ещё две тачки, из них высыпали дядьки. один из них, с кучей карт, посмотрел на наши мотоциклы и с недоверием спросил «А ПОЧЕМУ ТАКИЕ ЧИСТЫЕ?». да уж, и вправду, а чего это мы такие чистые) после расспроса про дороги они так же быстро разбежались по тачкам с московскими номерами и уехали.

юра сообщил, что добрался в гатчину к утру, проехав 1290 км.
на трассе поехали на юг, свернули в кандалакше на восток по трассе на умбу.

акт любви:

уже на второй съезд с дороги в поисках места для палаток оно было найдено на берегу озера колвицкое (за день проехали 280 км). там была вся инфраструктура типа деревянного каркаса под тентованное укрытие, стола, ступенек с поручнем к воде и прочей чепухи. нашли журнал «юный техник» за 86-ой год, в котором детям объясняли, как самому сделать осцилограф. теперь понятно, почему в 25 лет я не знаю, как работает мотоцикл — мои родители не выписывали мне этот журнал. вокруг было множество сухих остатков от спиленных деревьев и их количество уступало только прошлогодней стоянке под куркиёки (рыбачий 2009), где не наткнуться на суперсухой горючий материал можно было только сидя на месте.

мы кушали и пришли к выводу, что если серёжу сделать модератором на джебел-форуме, то новичков просто не будет существовать.
одиннадцатое утро было солнечным.

мы ехали по пустынной трассе-две-машины-в-час.

в умбе заправились и поехали в сторону варзуги. если от кандалакши до умбы самой частовстречающейся машиной был mercedes vito, то после умбы автопарк был таким: серая уаз буханка, серая буханка, серый уаз 3151, ПАЗ, серая буханка. а потом кончился асфальт, началась грунтовка. после н.п. кузрека пересекли полярный круг в обратную сторону.

грейдер потом стал с красноватым оттенком, эта красно-бурая пыль заметным слоем покрыла мотоциклы, одежду, фильтр маски и скрипела на зубах.

съехали на терский берег белого моря.

мой фотоаппарат, который до этого висел у меня на шее, при перемотке кадра неприятно проскрипел. пыль, она и туда пробралась…
в варзугу мы заехали ровно на три минуты. андрей спросил, буду ли я фотографировать их деревянные, сделанные без гвоздей, здания, а я сообщил, что громадных размеров белая спутниковая тарелка одного из дворов выглядит намного интереснее) вернувшись до поворота на кузомень доехали до песчаной дороги в сосновом лесу. возможно это было самым сложным покрытием за все две недели поездки. мотики уплывали в стороны, в колеях было совсем некомфортно. дорога постоянно разветвлялась — кто-то когда-то делал объезды основной дороги по менее песчаным кускам. лес закончился и от увиденного отвисла челюсть. я совершенно не ожидал этого, так как не изучил эту местность заранее до поездки. там была настоящая микропустыня антропогенного происхождения (вырубка леса), одна из самых северных таких пустынь наряду с подобной на полуострове канин ненецкого округа (пос. шойна).

я не знал, что делать: фотографировать было бессмысленно, хотелось просто стоять и смотреть. мне было интересно куда ведут столбы с проводами. вообще они ведут к поселению кузомень, но на тот момент мы не были уверены в этом, а «карта» в навигаторе вообще не соответствовала реальной местности.

выбрались на берег белого моря. сзади пески, впереди вода, вдалеке танкер, и больше ничего. вот это крутой минимализм. многим нравится онега или ладога, а я бы пожалуй остался здесь.

в организме ощущалась накопленная усталость, плюс полное отстутсвие понимания окружающей местности, поэтому мы поехали обратно. около н.п. кашкаранцы я вспомнил про свою тягу к маякам и мы свернули в эту небольшую деревеньку.

снова вернулись в заполярье. в умбе дозаправились. молодой локал из 99-ой поинтересовался у нас о гаишниках на дороге и сказал, что под умбой стоят. потом по телефону кому-то громко рассказывал, как его оштрафовали на 300 рублей. наверное, гонщик. гаишникам мы снова были не интересны и проехав за день 440 км решили остановиться в том же месте.

андрей лёг спать, а я сидел на берегу, так как понимал, что на следующий день вид на хибины останется за моей спиной. комары, кстати, были уже поменьше и агрессивны.
утром поменяли передние звёзды обратно и (внимание!) вернул нужные шестигранники из сумки на поясе в коробку с инструментами. зумо андрея перестал видеть крэдл и заряжаться. а дешёвое крепление моего гармина настолько неприспособленно для россии, что через три тысячи км навигатор с крэдлом стали болтаться и вибрировать в креплении на холостых. выехав сразу попали под ливень. в кандалакше встречались затопленные водой перекрёстки. постовой гаец остановил нас, обошёл вокруг наших мотоциклов, пока мы доставали документы, и сказал «ТАААК, ПОКА ЧТО НЕЧИТАЕМЫЙ НОМЕР». понятное дело, ему скучно там, это же не М10, и вот он пристал к андрею, что номер не читается, хотя полоса армированного скотча проходила между рядами цифр. предложил нам прозрачный скотч! заботливый до усрачки. и отстал от нас. дождь тоже отстал. где-то впереди, в направлении ровно на юг, в небе была светлая дырка и больше всего хотелось к ней. в итоге мы догнали её, мокрые и холодные. ехать стало повеселее, почти всегда светило солнце. на этот раз остановились у железяки на полярном круге. гниловатое местечко. там ещё и коп стоял совсем рядом. романтик? а вообще жаль, что в карелии установили самое идиотское обозначение полярного круга из всех, что я видел на фотографиях. что за блёклая палка с кружком внизу, словно это стилизация под член с оторванным яичком? вон на дальнем востоке под эгвекинотом как сделали, и тряпок с ленточками нет.
в лоухах останавливают у поста, проверяют документы, всё те же вопросы. заправились и ушли с КОЛЫ на запад по А137. карелия со своими грейдерами всё так же скучна.

трясёт, как на вибромассажёре. можно проверять правило «больше скорость — меньше ям». замечаю раскрутившийся болт кика. видимо это единственная важная для меня деталь в мотоцикле, о которой я вдруг вспомнил из-за тряски. нужный ключ был понятно где, а закручивание пальцем, как ни странно, не помогло и на третью остановку изолента решила все проблемы) почти все. нам нужен был магазин, а его всё не было. андрей расписал наше ближайшее будущее: места слабонаселённые, грейдер плохой — мало, кто поедет по нему, поднимется стоимость перевозки товаров, в итоге будет скудный ассортимент, высокие цены И НЕ БУДЕТ СНИКЕРСА. с такими ужасными мыслями добрались до калевалы. а там жизнь кипит, магазины, асфальт с машинами. андрей решил не рисковать и отправил в магазин меня — если выживу, значит люди здесь хорошие. в магазине ко мне подошла калевальская бабушка и рассматривала мои волосы. сказала, что очень красивые косички и спросила из чего я их сделал. когда узнала правду, начала смеяться на весь магаз и назвала косички патлами. пирожки оказались с капустой вместо картофеля. вот вам и калевала. потом грунтовка превратилась из подобного кишке (по количеству поворотов) в широкую и достаточно ровную для эндуро.

под н.п. вокноволок покормили комаров и, пользуясь случаем, вышли на связь. вообще в местах, где была сеть гсм, мой папа веселил нас своими сообщениями. вот пример: ТЫ ЕЩЁ НА КОЛЬСКОМ ХОЛОДНО НЕ ГОЛОДАЕТЕ ИНЕТ РАБОТАЕТ ФОТКАЕ КАК КОНЬ МЕГА =ПАПА. они тоже участвовали в формировании нашего дорожного слэнга.

проехали карьер под костомукшей. я, конечно, видел отвалы сбоку от дороги, но тогда не знал, что он такой огромный. поэтому мы просто проехали мимо. в полночь на азс в костомукше достигли цели поездки — купили сникерс. когда откатывал мотоцикл, задел выставленной боковой подставкой о небольшой выступ-паребрик и эндура начала падать в противоположную сторону. я пытался удержать, НО БОЯЛСЯ ВЫРОНИТЬ ИЗ РУКИ СНИКЕРС. так мот и упал под камерами бензоколонки, разодрав мне ладонь. издалека услышали гул пластиковых ракет. они заправились и подъехали к нам. про дорогу до н.п. гимолы они сказать ничего не смогли, зато поделились с нами местным диалектом — М18 они называют мурмАнкой, с ударением на А. чел сделал звонок куда-то своим, но те тоже не дали толковой инфы.

решили с андреем, что в следующий раз поедем на таких же. сидения удобные вроде.
от костомукши поехали на юго-восток в сторону н.п. ледмозеро. на асфальте после недавних грейдерных тёрок стало казаться, что смогу проехать ещё пятьсот км, к тому же стало намного теплее, даже ночью. искали место для палаток, а около всех съездов к многочисленным озёрам вдоль трассы постоянно были знаки «СОТ БЛАБЛАБЛА» (БЛАБЛАБЛА это какое-либо название). я не врубался, не выдержал и остановился:
— я не знаю, чё делать, тут на каждом озере везде Станции Отходов Тибериума.
— чего???
— ну эти, какие-то СОТ блаблабла.
— садово-огородные товарищества…

век живи — век учись?
проверили подъезд к озеру большое пертиярви, неудовлетворились и встали на соседнем озере долгое. хотя ехали от костомукши мы не так долго, к тому моменту я почувствовал явное бессилие, тупо лёг на землю и жрал шоколад.

утром всё проспали, началась жара и я почувствовал себя разваренной картофелиной. андрей как всегда быстро собрался и ждал меня, рассказывая как в поездках с максом-max-m тот давал ему фотик, чтобы андрей занялся фотографированием пока макс собирается, и в итоге со всей поездки фотки были про то, как макс собирается) от долгого ожидания андрей аж запел песню со словами «ЛИЧИНААА, ПРОГРЕЕМ РЕЗИНУУУ!». я ехал первым, так как мой навигатор ещё не умер. это добавило некоторое количество ой-не-туда с разворотами и просто плутаний. на грейдере после ледмозеро было очень много ям, но даже там встречались яйцеподобные малолитражные иномарки и всё, что можно про них сказать это ЭКСТРИМАЛЫ. они медленно ползли, объезжая ямы, из-за чего мы частенько обнаруживали этих ярких красавиц на своей части дороги. потом грейдер стал чередоваться с кусками асфальта, но так как грейдер при этом был сильно укатан, то разницы кроме пыли для нас не было. в муезерском заправились. потом пришло время голода и всё, что мы смогли сделать в тот момент, свернуть в сторону н.п. тумба, потому что других деревень не было. там был целый один магаз. но без вывески и при поисках пришлось налаживать связи с местными. в магазине, вопреки пророчеству андрея, были отличные бананы, которые благодаря РЖД не увидели карельских грейдеров. когда продавщица назвала нас экстремалами, я хотел было рассказать ей про настоящих экстремалов на тойотах ярисах, но она вряд ли бы поняла о чём я. пока кушали, вокруг нас собралась туса собак, мы их кормили.

(тут только лайка заполярного окраса, потому что остальные собаки были уродскими и пришлось их убрать).

к нам подошёл мужик, назвался лесником и пытался выяснить у нас, поджигаем ли мы его лес. андрей заверил его, что мы просто туристы.
на подъезде к н.п. гимолы стало пасмурно. навигатор писал, что напрямую до горы воттоваара чуть больше десяти км, а по дороге получалось в три раза больше. срезать не стали, зато наплутались по гимолам вдоволь в поисках проезда к горе. к нам подъехали две питерские тачки, которые тоже ехали к горе, и увидев у нас навигатор сказали «МЫ С ВАМИ». я и с навигатором-то не мог найти куда чё, а эти поехали по распечатанной на листике легенде)) когда на дороге появились торчащие брёвна и большие лужи, мы ускакали от наших спутников. в одной из луж я завалился в бок на её край и нога оказалась чётко под мотоциклом. пока андрей парковался, получилось самому выкорчевать бот. жопа устала от грейдеров, я ёрзал на сидении, хотелось скорее доехать, из-за чего андрей постоянно пропадал в зеркалах. мы объезжали гору слева. она была совсем рядом, но дорога тупо объезжала её без всяких заездов. я начал раздражаться. чёрт возьми, что же это за гора такая — слева лес, справа лес, где чёрт возьми ГОРА? развернулись и после развилки поехали объезжать с другой стороны. там нашли фигвамы, кузов какого-то автомобиля и ступеньки наверх к мемориалу ВОВ. я поднялся, чтобы оттуда посмотреть в глаза этой ссыкливой мелкой горе с таким нереально дерзким названием «СМЕРТЬ-ГОРА».

всё, что увидел это громадные сосны, какие-то ёлки вокруг. да какие тут блин горы. после нескольких попыток пробраться по заброшенным дорогам встали на дороге перед разрушенным мостом. перед этим встретили те две тачки, которые удивили андрея своей живучестью. впервые видели живых бобров. бобры отказались тусить с нами.

андрей во время фотки угадывал какая выбрана выдержка.
комарыыы. мелкие, гиперактивные и в огромном количестве. лучше бы назвали эту гору «КОМАР-ГОРА». всю ночь шёл дождь. как и весь день. отъезжая от горы встретили несколько групп пешей молодёжи с рюкзаками. первыми были три суровых чувака в политиленовых дождевиках, вторыми — настоящие индейцы (наверное возвращались с охоты в свои те фигвамы), а третьи всем видом показывали, что они карелофилы. в любом случае каждый из них пожалел, что не купил эндуру. после н.п. гимолы грунтовку развезло от долгого дождя, она стала очень скользкой, особенно когда отъезжали от деревни. 270-ая кенда спереди плавала, как в масле. в целом за поездку я понял, что её расхваленная _универсальность_ это просто прикол. она держит только асфальт и укатанную грунтовку, где выживет любая подобная асфальтовая резина. лучше ехать на шашечках. всегда.
на дороге помимо постоянных поворотов добавились непрекращающиеся подъёмы и спуски. встретили перегородивший узкую дорогу жирный комфортабельный автобус с кучей пожилых иностранцев. у автобуса что-то отвалилось спереди и старикашки выбежали поближе к карелии, чтобы угореть. на асфальте в поросозере рванули на восток, но андрей быстро тормознул меня задав риторический вопрос про бензин. развернулись и поехали на другой конец поселения к АЗС. там тётя сообщила нам, что бензик она отливает только избранным, то есть каким-то там предприятиям, и что бенз можно купить только в частных дворах. прямо как в азии. сзади к нам подъехал VW и её водила представился каким-то там пограничным упырём. попросил у нас МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ (каково ему живётся, а…), задавал кучу нелепейших вопросов, взял наши паспорта и переписал данные вместе с пропиской себе в тетрадку. бензик нам отлить он тоже не смог, поэтому мы доехали до АЗС в суоярви, причём так и не переключившись на резерв. в магазине очень неохотно взяли мои мокрые деньги, которые я хранил в водонепроницаемом кармане водонепроницаемой куртки с водонепроницаемым названием ТАЙФУН. а андрей задавал небесам вопрос «ЗАЧЕМ НУЖЕН ДОЖДЕВИК, ЕСЛИ ЖОПА ВСЁ РАВНО МОКРАЯ?». он научил меня новому слову МАЦЕРАЦИЯ: кожа наших рук была такой же, как когда очень долго находишься в воде. после н.п. эссойла (ЭССХОЙЛА)) дождь усилился. встретили двух райдеров на каких-то скоростных шнягах и в ярких дождевиках. еле успел оторвать руку от руля) а до них ещё встречали каву с рэйдом на прицепе. потом снова была М18, на которой долбанул такой дождь, что в сотне метров не было видно чё там происходит. с этого момента оказалось, что я до этого был мокрым не полностью. после олонца свернули на мегрегу в сторону обжи. а через 20 минут мы ехали под совершенно безоблачным небом. вот как будто бы рыбачий не долил нам дождей и это в ускоренном варианте компенсировалось около ладоги. от воды и холода я в конец отупел и потеряв чей-то след от метзелера сахара стал глохнуть после глубоких луж. заводка с подсосом решила проблему. под руководством андрея мы снова нашли след и перекатив мотики через экстремальный мост выехали на берег. поплутав по нему нашли стоянку москвичей на мотоциклах, где среди кучи мотов было всего три джебела, хотя организовывалось всё с подачи djebel-club.ru) виталик parmenoff уже был пьян и думал, что я приехал из питера, а андрей из москвы. потом он поехал на своём трансальпе воровать дрова и вернулся с сигаретой в зубах и большим бревном на центральном кофре. денис щеголял в трусах виталика поверх штанов и это заметили все, кроме хозяина трусов. ну это понятно кто:

ребята нас подкормили, за что им всем спасибо, и даже поделились сильным ладожским ветром для просушки вещей.

на 15-ый день поездки мы утром вернулись на М18. подъезжая к мосту через реку свирь я боролся с навигатором, который отказывался прокладывать маршрут до питера. вроде бы и ни к чему это было, но меня раздражал этот глюк. я упёрся в фуру и собрался уже обгонять её, но подумал типа А ВДРУГ НЕ ЗАМЕТИЛ ЗНАК ОБГОН ЗАПРЕЩЁН и сел фуре на хвост. смотрю в зеркало, а там за андреем пристроились копы и тоже не обгоняют. неспроста, подумалось. выехали на мост, где был знак «40», а фура ехала 6-7 кмч ПО ПРИБОРКЕ мотика, то есть по факту она почти стояла, так как мост был весь в ямах. ДПСники из тачки разглядывали, как мы занимаемся триалом и эквилибристикой между ними и фурой. потом я всё высказал андрею по поводу того, что думаю об этой фуре. на заправке какой-то чел возвращаясь из кассы оглядел нас и мотоциклы и выдал вердикт: «ПО-ВЗРОСЛОМУ!». после лодейного поля на развилке андрей ушёл на тихвин, а я продолжил движение к питеру.

лог:
1. 30.05: спб — М10 — новгородская область — спасская полисть — малая вишера — любытино — неболчи — заозерье — ленинградская область — заручевье — какое-то озеро = 420 км.
2. 31.05: какое-то озеро — тихвин — Р36 — ганьково — алёховщина — Н147 — гоморовичи — Р37 — Р19 — вознесенье (паром) — республика карелия — берег онеги недалеко от шелтозеро = 400 км.
3. 01.06: шелтозеро — петрозаводск — М18 — шуя — Р15 — М18 — подужемская ГЭС — лоухи — полярный круг — мурманская область — княжегубская ГЭС — пост под кандалакшей — полярные зори — зашеек = 800 км.
4. 02.06: зашеек — мончегорск — мурманск — А138 — старая титовка — водопад на реке титовка.

5. 03.06: старая титовка — Р10 — АЗС у печенги — танковый полигон — 15 километров немецкой дороги.
6. 04.06: немецкая дорога обратно — старая титовка — восточная дорога до п-ва средний — хребет муста-тунтури — п-ов средний — п-ов рыбачий — четвёрка — вайда-губа — мыс немецкий.
7. 05.06: вайда-губа — п-ов средний — земляное — два нойда — окрестности батареи поночевного — губа малая волоковая.
8. 06.06: малая волоковая — старая титовка — А138 — мурманск — М18 — мончегорск.
9. 07.06: мончегорск))

10. 08.06: мончегорск — апатиты — кировск — кукисвумчорр — кировск — апатиты — кандалакша — озеро колвицкое = 280 км.
11. 09.06: озеро колвицкое — умба — варзуга — кузомень — умба — озеро колвицкое = 440 км.
12. 10.06: озеро колвицкое — кандалакша — м18 — карелия — полярный круг — лоухи — А137 — калевала — войница — вокноволок — таллорека — костомукша — озеро долгое = 570 км.
13. 11.06: озеро долгое — ледмозеро — А134 — озеро карниз — муезерский — волома — пенинга — кангас — тумба (ради магазина) — комсомольский — (мимо озера педайярви) — суккозеро — гимолы — подножье горы воттоваара = 290 км.
14. 12.06: подножье горы воттоваара — гимолы — поросозеро — А132 — костомукСа — суоярви — А133 — ЭССойла — нижняя салма — крошнозеро — Р21 — пряжа — М18 — мегрега — обжа — берег ладожского озера = 400 км.
15. 13.06: обжа — мегрега — М18 — ленинградская область — спб = 315 км.

пробег по дням взят из логов трэков, общий пробег от гаража до гаража за 15 дней по приборке = 4890 км.

2 Responses to “полуостров рыбачий.июнь2010.”

  1. Эн Says:

    охренительно!

  2. Андрей Says:

    Камрад,
    поездка на Рыбачий да и вообще на Кольский Север — это охренопупительно!!!
    Пиши еще и выкладывай побольше фоток!!!
    Удачи!

пожалуйста, не оставляйте комментарии, тк я не могу прочитать их среди десятков тысяч спам-говна, смотрите раздел KONTAKT