трипы

коми.2011

коми 2011 или КТО ПЕРВЫЙ ЗАВЕДЁТСЯ, ТОТ ЛОХ.

и помните: вместо того, чтобы тратить время на просмотр этого сайта, вы могли бы сделать что-нибудь полезное.

примечание: текст писался в основном в конце лета, после чего был заброшен под кровать в пыльный угол. ближе к концу года решил продолжить, но часть инфы растерялась, поэтому концовка вышла более, чем однообразно-тухлая. типа ЕДЕМ ТУДА, ОСТАНОВИЛИСЬ ТАМ-ТО, ВИДЕЛИ ГОЛУБЯ.

в июне я находился в амурской области, когда получил письмо от андрея WHT, в котором он писал что пора бы мне уже и завершить свой полугодовой трип и (начать работать!) поехать в коми. были заявлены второстепенные неасфальтированные и с асфальтом дороги, а так же кусок бездорожья километров в 40. этим маршрутом проезжал володя черепаха в 2005-ом году http://www.moto-travel.narod.ru/story.html (трип на северный и средний урал).

цитата: «…Через год, с 17 июля по 2 августа команда т/к «Алькор» совершила путешествие пятой категории сложности по Северу Европейской части страны протяженностью 1243 км.

Это таёжный малонаселенный край в бассейне Вычегды и Печоры, почти заросший Екатерининский тракт, два крупнейших города Коми АССР – Сыктывкар и Ухта, старинный город-музей Сольвычегодск (основан в XIV веке) с музеем политической ссылки в доме, где жил И.В.Сталин.»

фото и текст с http://www.taganok.ru/index.php?n=20453

так же в сети есть репорт о велопоходе от некоего антона южанинова, вот его трэк http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&msid=101430717350315637660.00046fec5bdcab8feca03&t=h&z=7 и вообще об этом походе в его жеже.

в общем ехать предстояло в эти края.

помимо андрея в участниках числились москвичи илья и игорь javdet с djebel-club.ru. все, как это ни странно, на djebel 250. чтобы поехать с ними, нужно было подготовить эндуру, которая стояла полгода с января, и у меня на это было всего пара дней. и если бы мудачьё наверху не отменило прохождение техосмотра в этом году, то это было бы очень плохо для меня, потому что я очень добропорядочный гражданин.

в гараже я обнаружил эндуру, покрытую ржавчиной и скрипящей правым пером вилки. вообще за такое надо пороть, но подготовить мот к зимовке у меня не было времени перед отъездом в январе (да и не знал я, что всё так затянется), в добавок я катнул на нём по снегу. так что лёд весной сделал своё дело. аккумулятор окончательно умер, пришлось вложиться в дешёвый, как пришлось вложиться и в покрышки и масло, — это было минимумом, что нужно сделать, ну и что-то ещё по мелочи, на что уходило время. трос газа, который порвался ещё в августе 2010-ого года во время поездки в финляндию, я не починил и тупо катался на возвратном тросе, крутя ручку «от себя») у андрея был запасной трос, поэтому было важным добраться до его гаража до того, как оторвётся оставшийся из двух тросов. с навигатором пришлось мутить колхоз — крепить кожух антены на герметик и заделывать все дырки.

так как АБСОЛЮТНО НЕПРОМОКАЕМАЯ куртка с абсолютно непромокаемым названием ТАЙФУН от bask стала бесполезной, в «сплаве» купил непромокаемый костюм за 1250р, про который в магазине говорили, что это парник, мол, ни мембраны, ничего, всё будет сухо. короче, крутая тема. короче, крутая тема оказалась говном. и если штаны отработали на четвёрку, то куртка косячила своей молнией: мокрый передок из-за непродуманной защиты молнии я ещё могу простить, а вот ублюдочную собачку такой молнии — нет. уже через несколько дней молния стала заедать, а потом эта собачка просто разломилась. я не могу понять, эти костюмы делаются для свадеб, да? чтобы их надели два раза в жизни? это утилитарная одежда, ядрён батон, в такой одежде находятся в пылище и под ливнем неделю, так делайте же крутую надёжную молнию и собачку, суки, а не это говно, которое подводит людей. так же в этой поездке умер 2-хлетний самонадувающийся коврик от «сплава», но думаю, что производитель и не предполагал, как часто я смогу использовать на работе (да, я спал на работе и мне платили именно за это!), к тому же я забил на все правила хранения и хранился он сдутым. за коврик «сплаву» респект (но есть опасение, что вещи, сделанные два года назад, теперь уступают по качеству — это уже почти аксиома). и наконец, в завершении о модных шмотках, штаны. вторые мои горные-3 от «сплава» у меня получилось ушатать за полгода (индия\юва\китай). помимо того, что основной материал в итоге начал рваться от минимального усилия, косяк этой модели — стык бокового кармана (полиэстр рип-стоп, в районе колена) с основным материалом (брезентом), и в этом месте около жёсткого угла кармана рано или поздно, но почему-то чаще РАНО, появляется дырка. пофиг, что дырка, но учитывая, что брезент это нежное создание, требующее ухода, в скором времени надевая штаны спросонья можно будет легко просовывать ногу в дырень на колене. остальные слабые места этой модели раздражали меньше, но всё равно сочетание более-менее прочных вставок и вонючего брезента не является удачным, особенно сейчас, когда стоимость штанов выросла почти в два раза. но штаны нужны, а моднее «горных» ничего не видел, поэтому в качестве эксперимента я взял «горные-4″ (были дороже «горных-3″ на 300 рублей), про которые маркетологи написали, что материал стал ещё прочнее (нейлон рип-стоп и крутейший брезент бля!!). ну и что? основная ткань по ощущениям более тонкая, а на внутреннем шве в районе колена очень быстро образовались потёртости, намекающие на быстрый износ ткани и ниток шва, так как этим местом прижимаешься к бензобаку. ну ладно, чего расстраиваться, впереди встреча с эндурайдерами в москве, а все, кто делает некачественный стафф, будут гореть в аду.

вот коля-на-ттр не будет гореть в аду, потому что он дал мне в поездку свои перчатки, которые неоднократно меня спасли на трассе от холода, так как мои перчатки подъизносились и стали ещё больше напоминать велосипедные.

собирался, как обычно, полдня. ну реально, не первый раз ведь делаю это, а всё равно как в первый раз — стоишь чешешь башку пытаясь вспомнить «ту самую свою технологию упаковывания и крепления», потом двадцать раз обойдёшь мотик с разных сторон, в итоге кое-как нагромождаешь эту пирамиду хеопса из туристического дерьма на мотоцикле. достать что-то оперативно? о нет, без вариантов, этот багаж собирала обезьяна. жаловался в смс андрею на это и он сказал, что у него всё то же самое, а когда приехал к нему, смотрю, а у него весь стафф закреплён на мотике так, словно он и не снимал ничего после нашей поездки на рыбачий в прошлом году.

перед выездом на кад заехал за горючкой и встретил там своего крёстного, которого не видел больше десятка лет. минус ещё полчаса на общение, но было совсем не жалко: я уже настроился на расслабление и перестал потеть и носиться как кура. чёткого времени встречи обозначено не было. я одновременно опаздывал и не опаздывал, а после вошедшей в привычку автостопной зависимости от водил/транспорта меня окатила мания величия — я был самым главным королём дорог, я вёз сам себя на своём мотоцикле, останавливался, где хотел, хотел ехать 82кмч — ехал 82, хотел 88 — ехал 88 кмч)) мне просто надо было приехать 7-ого июля в москву. на каде был около шести вечера и благодаря светлым ночам особо не парился насчёт ночного прогона.

традиционно первую эйфорию поймал уже в первый час движения. она всегда срабатывает как лекарство и награда за безумные быстрые дни подготовки, и даже копы в ленсоветовском не стали меня трогать. вообще за две недели и почти 7 ткм никакие копы нас не трогали.

граница с чудовским районом, остановка около нелегальной азс — автоцисцерна без тягача, предатчик с большой антеной и чел в легковушке.

пока ел печеньки, успели заправиться три фуры.
до валдая ехалось очень круто, легковых очень мало, а фуры ехали примерно с моей скоростью, от того казалось, что их тоже немного.

на валдайской возвышенности догнал дождь, из-за облаков стало темно, фары встречки расплывались в каплях маски. потом дождь ушёл, я наткнулся на огромную пробку из фур в две полосы, объехал всё по обочине. разок заправился, пару раз за ночь кушал в общепитах, отписывая андрею мои достижения на трассе. и даже пришло время для смс-ответа на его смс в 2009-ом, когда андрей ехал в питер и написал мне «250 торжок. не жарко». ровно такую же смс я выслал ему под торжоком спустя два года))

потом рассвет, очень холодный воздух, из-за которого пришлось вскрывать полбагажа, чтобы утеплиться. потом куча тачек с 69-ым регионом, мчащих на работу в москву, потом сам подъезд к москве, появились мусора с палками, начались заторы, медленные пробки, началась москва (потом она ненадолго кончилась в химках, если судить по дорожным знакам), выезд на мкад против часовой. перед москвой переключился на резерв после 335 км и сделал попытку заправиться, но в очереди на азс стал плавиться от жары (дождевик + утепление на рассвете), плюнул на всё и погнал к андрею. от дома 751 км за неспешных 15 часов. мот — в гараж, меня — накормил и уложил спать на три часа. ещё через час мы уже прогревали мотики и направились на встречу с остальными райдерами где-то на выезде с мкада в сторону УЛИТКИНО. это единственное классное название тех мест, поэтому пришлось написать его.

блин, ехать по мкаду днём в будни для меня было стрессом и я весь потный держался на хвосте у андрея, который привык к такой движухе. миллион полос сто миллионов машин, какие-то грузовики фуры джипы автобусы, встречка стоит колом, то едем в левом 90, то ползём между тачек, как партизаны. я окончательно проснулся. на остановке автобуса, где договорились о встрече, были первыми — я знал, что андрей будет раньше всех и даже я не смог ему в этом помешать. почти сразу приехал илья. к нам подъехала малолитражка и девочка за рулём спросила не на нашествие ли мы едем. у нас был заготовлен ответ на такие случаи. потом я увидел прошмыгнувший в левых рядах потока джебел и это, как оказалось, был игорь javdet, которого мы подобрали чуть поотдаль и в полном составе поехали прочь от москвы. многокилометровый снятый асфальт своими мелкими продольными канавками как бы московским эхом вслед кричал нам СТРАДА-А-АЙТЕ СУ-У-УКИ-И-И!!! но достаточно быстро всё превратилось в леса-поля и я даже удивился, как близко соседствует гигамегаполис со всякого рода так называемыми дырами. в юрьеве-польском покружили немного, нашли колонку с водой, которая породила обсуждение про сероводород и ржавые трубы. по мере продвижения по трассе кругом были видны места для контакта с богом, но как-то большинство из них не выглядели действующими и если бы я был богом, то вряд ли бы обратил на них внимание. я бы только на золотые купола в солнечную погоду обращал внимание, и то, если бы у меня не было солнцезащитных очков. не доезжая до нп андреевское дали отдых задним частям тел. илья начал вскармливать всех шоколадными конфетками «миллер» и продолжал делать это на всех остановках этой поездки. но самый кайф был просто полежать. просто по ле жа ть.

на выезде из города суздаль повстречали чела на эндуре типа honda sl230, он догнал меня и стал спрашивать куда мы едем. судя по всему у меня было не очень много сил чтобы проорать на ходу так, чтобы он услышал, поэтому он махнул рукой и отпочковался от нас.

так выглядел навигатор после колхоза белой субстанцией:

на приборке 995 км от дома в тот почти нескончаемый день.
под нп торчино на нонэймовской заправке залились горючкой по методу «один пестик на четыре дырки»:

а потом пересекли границу владимирской и ивановской областей и за нп золотниковская пустынь съехали с трассы в сторону озера рубское. на подъезде к озеру было припарковано много тачек и веселье было в самом разгаре, поэтому мы нашли подальше какой-то съезд, но до воды не добрались.

игорь javdet начал валяться и даже задавил небольшой кустик лесной ягоды. илья попытался перескочить через препятствие, как через бревно:

ехали недолго и дорога окончилась поляной:

двое ушли на разведку, слышались голоса отдыхающих на пляже, а илья пошёл пониже в торфяные болота выяснять куда подевалась вода. торф местами дымился, подступ к воде был галимым, а вода — дерьмовой. игорь запереживал за свой живот, но все решили остаться ночевать. от гаража в москве проехали 300 км, всего с вечера предыдущего дня я проехал 1050. ничего не хотелось делать и так бы и остался лежать, если бы не комары.

хочу отметить, что впервые я поехал в многодневную поездку практически без еды. у меня была упаковка китайской лапши, которая служила неприкосновенным запасом в китае и так и не была съедена, плюс я взял печенек и шоколад с водой для перекусов в дороге. большинство остальной еды мне предоставили ребята, за что им спасибо, так как я был с дыркой в бюджетном кармане после предыдущей поездки и деньги на бенз взял в долг.
установив палатку я обнаружил, что мой коврик имеет прореху, но его ремонт с успехом бы отложен на другой день.
перед сном прослушали музыкальную программу, доносящуюся с территории дома отдыха «чайка» и уснули.

утром случилось страшное — я проснулся с мыслями о том, что мне нужно уже начать упаковывать своё барахло, а я до сих пор лежу. хотя никто ещё толком не проснулся. мы позавтракали, я упаковался чуть лучше, чем до этого, и погнали дальше.

стали догонять дождь.

и даже догнали его.

это фотография от ильи (далее ещё 7 штук фото с временем/датой в углу тоже от ильи), я объясняю как было бы круто ехать щас на спортбайках, а не на этих уродских неудобных эндурах:

у андрея барахлила его дремучая нокиа и на остановках он подвергал её пыткам во время попыток позвонить, а она издавала только сервисное ПИ.
илья был озабочен звуком «трррр» от его мотика и потом на ходу выяснили, что это тёрлась ловушка цепи. в свою очередь илья обнаружил во время одной из остановок отсутствующий верхний успокоительный ролик цепи на эндуре андрея — он тоже пожаловался на какое-то бренчание мотоцикла. видимо, ролик заклинило и он расплавился из-за температуры, во всяком случае от него осталось немного застывшей бесформленной пластмассы. (потом было разгадано, почему это случилось — слишом сильно проседающий амморт под нагрузкой и в верхней настройке).

костромская область пестрила куполами и разрушенными церквями. помимо веселья во время остановок ничего интересного в этот день не произошло. с моста через реку унжа в районе нп елизарово андрей приметил подходящий берег и мы сгоняли его проверить. в месте впадения какого-то ручья в унжу осели туристы на тачке с детьми, но мы забили на них и встали поотдаль на самой унже. под вечер появилось солнце и мы заставили его сушить наши мокрые вещи. игорь умудрился искупаться. я безответственно намочил рулон драгоценной туалетной бумаги и так же безответственно оставил его сушиться на столике, чтобы рано утром его снова намочил дождь. так как в нашем обществе были исключительно интеллигенты, то и ходить срать некоторые из нас повадились с лопатой. я пишу о таких подробностях, потому что больше не о чем писать. а писать надо, ведь статья заказная и каждый символ — рубль! в общем, я заклеил дырку в коврике, все уложились по палаткам, а пока укладывался я, пришли дети наших соседей и попросили спички. я подкинул им коробок, у меня мания покупать с десяток коробков спичек перед каждой поездкой. потом пришла какая-то женщина, отблагодарила и пригласила утром на уху.

рано утром начался мерзкий дождь, моё утро началось со слова СУКА.
пришлось сразу вырядиться в экип и дождевик, а потом словно мокрая вонючка потеть и собирать сумки и мокрую палатку. в это время ребята рассказывали, как ночью к нам подъехала какая-то тачка (некоторые из нас, явно специалисты, даже определили модель тачки по звуку) и какое-то время стояла рядом на холостых. возможно кому-то приглянулась моя модель мотоцикла. но я тупо спал, как жаба.

и тут я вспомнил, что за нахождение предыдущие кучу часов в шлеме,

с непривычки я натёр себе что-то типа шишки на лбу. то ли форма головы за полгода стала ещё более дынеобразная, то ли пакля сзади отросла. и вот эта шишка вскоре из красного пятна стала мутировать в кучу мелких шишечек, подобных прыщам, а внутри они содержали ни что иное, как гной. или типа того. давить их было, конечно же, круто, но в итоге за всю поездку мне запомнились два самых красочных явления: мои задница и лоб. они в паре превращали моё увлекательное путешествие-в-зону-к-зекам в кромешное пекло и ад, вынуждали меня на ходу орать во всё горло и ненавидеть едущих впереди трёх мотоциклистов. я пытался найти какую-нибудь новую позу в седле, периодически чуть ли не ложась на копчик, а потом я обнаруживал, что для облегчения нагрузки на зад, я рефлекторно напрягал мышцы ног, как бы незаметно привставая, и потом ноги болели и придавали моей походке вид, словно меня намедни поймал кингконг-гей. а левой рукой мне приходилось хвататься за челюсть шлема и отодвигать от себя, чтобы ослабить давление на лоб. это было проклятьем. бесконечным проклятьем.

как только собрались уезжать, появилась какая-то тачка с мужиками-соседями, которые немного поговорили, респектанули нам, и мы уехали в сторону вологодской области.

валит дождь, на дороге пенка, трафик никакой.
замечаю, что илья смотрит как-то пристально в зеркала, то есть на меня, и не могу понять, что случилось. соскучился что ли или не понимает что за чел к нему сзади прилип. смотрю на навигатор — выключен. блин, электрика. доезжаем до азс на трассе около нп ирданово, где нам сообщают, что бензика нет и направляют на лукойл в соседний нп никольск. а илья сообщает мне, что у меня как-то странно светит фара. по дороге туда обнаруживаю моргающую приборку, останавливаюсь, глушусь и всё — никаких признаков жизни. вокруг дождь льёт, я стою смотрю на мот и не понимаю с чего начать и как вообще начинать, мозг реально замёрз. андрей с игорем сгоняли до азс, вернулись и вместе подтолкнули мот на подъем, а дальше я покатил его сам. встретились на азс:

заправились и попросили у тётеньки-кассира разрешения развернуть под крышей азс микро-мотосервис. дальше всё по стандартной схеме: я ругаюсь, злобно выкручиваю болты и отрываю пластик, затем сидение, вместо того, чтобы сначала проверить дырку питания для навигатора. в итоге обнаруживаем совершенно целый на вид предохранитель. ставим его обратно, отключаем залитый водой прикуриватель и всё работает. на этом, конечно же, всё не закончилось и потом я приловчился лазить к предохранителю не снимая седла, но на тот момент я пришёл в себя и повеселел, так как до этого мне начало мерещиться, что мотик начал разваливаться в отместку за моё халатное зимнее хранение.

там же подошли мужики и задали вопрос А ЧТО ЛУЧШЕ, СЕРОВ ИЛИ ДЖЕБЕЛ? ого, челы в теме. правда мне показалось, что им не был важен ответ, а они просто тролльнули. присутствие троллей было вполне объяснимо — мы были не так далеко от родины деда мороза.

проехали реку ЮГ:

игорь очень занят)) он сосредоточен и даже медведь его не пугает:

полагаю, что дед мороз это не вымышленный бред какого-то дебила, потому как он убрал нам дождь, когда мы подъезжали к его вотчине (ВОТЧИНА!).

на светофоре в великом устюге я кричал илье ТЫ ВЕРИШЬ В ДЕДА МОРОЗА?, а он делал вид, что не слышит, о чём я его спрашиваю. мне кажется, что даже коп вдалеке меня услышал:

мы въехали в архангельскую область и свернули на котлас:

до архангельска 591 км.

всё это время по ходу движения я следил за автобусными остановками этих областей. некоторые модификации — хоть сразу в музей ставь. нет, не ценит народ искусство, ему эрмитажи подавай!

после котласа добрались до нп коряжма, где была организована понтонная переправа через реку вычегда. а в 2005-ом году черепаха с товарищем в этих краях переправлялись на другой берег на пароме. когда подъехали, переправу как раз разъединяли, чтобы проплыл какой-то небольшой речной транспорт.

на том берегу ожидали две новости — хорошая и неочень: началась грунтовка и скорость движения упала, так как не все райдеры чувствовали себя на ней комфортно/уверенно. (не то, чтобы я гонщик, нет, совсем нет, просто жопа болела).

недоезжая до пос.ЗАДОВАЯ свернули в сторону реки, но после пешей разведки решили поискать другое место. вторая попытка за этим же посёлком была успешной и мы встали прямо на берегу реки вычегда.

специалисты по комарам взялись сравнивать, где было больше комаров — на предыдущей стоянке или здесь, и которые из них были злее. в этот раз добавились новые уроды — какие-то мошки. специалисты в команде поведали, что они откусывают кусок кожи. очень жалко было терять драгоценную кожу. игорь снова пошёл купаться и стираться. вычегда в этом своём рукаве была неглубокой и были видны съезды в воду, по которым переезжали вброд на другой берег. как обычно поели и заснули, предварительно замочив всех комаров в палатках. утром пЕкло, солнце прожарило палатку, пришлось вылезать, чё.

в это прекрасное утро образовалась ещё одна небольшая традиция. илья долго ползал среди своих вещей в поисках термоса, а потом так внезапно исчез-с-лопатой, что не все это заметили. когда илья кому-то понадобился, то мы решили, что он ушёл за термосом. с тех пор никто из нас не заявлял Я ИДУ СРАТЬ, ДРУЗЬЯ, а просто говорил, что идёт за термосом. теоритически наше воспитание уже подходило для того, чтобы ставить палатки в музеях и театрах, но таких мест мы ни разу не встретили.

после завтрака и сборов погнали дальше вдоль берега, а в первой деревне локал сказал нам, что надо ехать по грунтовке, с которой мы съехали вчера. попросили разрешения воспользоваться местным колодцем и наполнили бутылки и кэмлбэки водой.

пришлось немного возвращаться и вставать на грейдер. на грейдере хорошо, жаль небыстро, накинуть бы 20-ку. не то, чтобы я гонщик, нет, совсем нет, но если побыстрее, то и на ямках комфортнее и в рыхляке надёжнее, да и двиглу удобнее.

редкие лесовозы поднимали хвосты пыли. периодически встречались легковушки и большие ямы с рыхловатым песком. одна из таких ям съела игоря, фастэксы его боковых сумок не выдежали внезапной нагрузки и разъединились, а сами сумки свесились в чём мать родила на нижних стяжках. при этом левая сумка попала в мясорубку трэкмастера. из-за хвоста пыли от игоря, едущий за ним илья не сразу обнаружил этот косяк, а когда мы принялись догонять, бибикать и стрелять глушаком, игорь и сам уже почувствовал неладное. результатом была вспоротая покрышкой левая сумка, в том числе полностью разодраный торцевой карман, из которого выпала стяжка, которая в такой ситуации уже была очень нужна. я съездил и нашёл её в паре сотен метров)

пока игорь закреплял сумки по-колхозу, андрей стопнул лесовоз, чтобы узнать что-нибудь про дорогу:

широкий грейдер внезапно оборвался недалеко от нп устье, примерно в том же месте, где на гугл-картах заканчивается просека. то есть в реале просека есть, но вот самой насыпи дороги ещё не сделали, пришлось вернуться к повороту на устье и ловить там языка:

пока выяснялось про дорогу, я тупил с тупой гопрой, которая не видела карточку. сразу я этого не обнаружил, поэтому пришлось лезть в неё снова на следующей остановке. дорога стала совсем крутой и интересной: глубокие ямы, горочки вверх-вниз (и конечно же гопра тупила и не снимала). хотелось всего этого подольше, но всё быстро изменилось. в рябово видели самодельный (лист А4) указатель в нужную нам сторону. видимо локалов так достали с вопросами, что они напечатали и установили указатель. завалили один мотик в песке на спуске, передохнули и поехали через поле, а потом вдоль берега и большой территории лесозаготовок.

местные заняты заготовкой сена, встретили пару тракторов и луаз с прицепом травы.

а потом мы выехали на грейдер, где перед ильёй, который ехал передо мной, резко выстрелил вправо огромный столб пыли. стали резко тормозить и увидели развёрнутый почти на 180 градусов мотоцикл на боку и выбирающегося из-под него игоря:

наверное он не справился с рыхлой колеёй и как-то очень удачно приложился, что и мотик с багажом не получил повреждений, и тело получило только по пальцу и в бок/задницу. мне кажется, что всё сложилось очень удачно — на стоячем-то мотике можно приложиться печальнее, а тут ехали где-то 50-60кмч.

на этом чудеса не закончились. через какое-то время андрей ушёл немного вперёд, а потом мы догнали его у обочины. наверное это отдых-десятиминутка, но он нас спрашивает типа ГДЕ, мол, БАЙКЕРЫ-ТО?.. НУ ЗА ВАМИ ЕХАЛИ ЧЕТЫРЕ МОТИКА. СМОТРЮ В ЗЕРКАЛО, А ТАМ ВАС ЧЕТЫРЕ МОТИКА ОБГОНЯЮТ, — говорит андрей. мы переглянулись, потом все на меня смотрят — я-то последним ехал и пусть трафик никакой, всё равно регулярно косился в зеркало.

похоже, что вибрации передавались на зеркало, в котором образовались мнимые точки фар. постояли потупили и погнали дальше.

пылюка кончилась, пошёл асфальт, по которому добрались до яренска.

заправились провизией в местном магазе. когда зашёл внутрь, алкочел-покупатель сказал продавщице РЭПЕРЫ ПРИЕХАЛИ. чел не угадал, я просто приехал за фасолькой. я очень удивился количеству видов консервированной фасоли в каком-то там магазине в какой-то там жопе и очень долго выбирал. среди них была даже китайская. ооо, фасолька. вот этот магазин, запомните его:

к магазину подъехали какие-то не совсем трезвые чуваки на тачке, спросили откуда-куда, респектанули и мы поехали на азс. уже был вечер и пора было искать вписку. после яренска свернули к реке, начали немного путаться в дорогах и навигаторе. развернулись, покружили и выехали обратно на трассу.

после шняги, которая указывала, что мы въехали на территорию республики коми, свернули к реке. берег был очень высоким, нашлись несколько съездов, которые я и илья исследовали, но местА были либо рядом с людьми, либо непригодные для нас.

по этой дороге по задумке мы должны были выехать после ночёвки с той стороны, где пытались пробиться от яренска. вернулись на трассу и погнали дальше, хотя и живот и жопа уже были два раза настроены на привал. пришлось напрячь их и проехать ещё с десяток населённых пунктов. пока ехали, замечали интерес к нам со стороны комийской молодёжи на жигуладах с колхозным тюнингом. одна такая даже проехала мимо нас на небольшой скорости три раза и пристально осматривала нас, пока мы стояли на отворотке. мы напряглись, мы же москвичи! и наши рюкзаки набиты баблом.

под нп кампамас (в гугле и интернетах фигурирует как КАРЫБЙЫВ) положили отличный ровный асфальт. именно отличный ровный асфальт я очень не любил в этой поездке из-за кривых колёс. дурацкая тряска на 65 кмч просто выбешивала и приводила меня в ярость.
после нп вогваздино были проведены ещё две поисковые операции. первое место не подходило тем, что в там когда-то занимались любовью и была опасность рецидива, а вторая попытка уехать от трассы вдоль газопровода окончилась тупиком с огороженной газо-шнягой. возвращаясь к трассе андрей свернул на лесную дорожку, которая вела вдоль дороги и после неловких пауз и нерешительных раздумий мы поставили палатки на небольшом склоне у начала болотистой местности. мы были так близко к дороге, что среди сосен были видны проезжающие тачки, но из-за холмика с дороги наши палатки не были видны, а сам трафик к ночи стал очень скудным.

мы обсудили высоту и степень поджатости пружины заднего аммортизатора джебела андрея и решили утром переставить амморт в «высокое» положение, так как при загрузке мот очень проседал, а поджимать пружину было не очень вовремя.

утром игорь собирал ягоды и продолжал уже традиционный для себя А КСТАТИ ПОМНИТЕ АНЕКДОТ? и тут же начинал его рассказывать. некоторых из нас смущали его анекдоты, но меня очень радовало, что несмотря на свой возраст, игорь оставался молодым) кстати, в это утро я узнал, что илья и игорь ещё старше андрея и учитывая своё положение 26-тилетки, я попросился у всех разрешения обращаться к ним ДЯДЯ. дядя андрей, а передайте мне, пожалуйста, банку тушонки, например.

переставили амморт андрея в другое положение и во время смазки цепи обнаружили у него умерший подшипник колеса. ПРОВАЛ? нет, у ильи были и подшипники и даже родные сальники. они развернули мотосервис, очень быстро илья выбил все три подшипника и даже успел загнать в ступицу лишнюю обоиму от старого подшипника при установке новых)) а потом мы нашли внутренний спэйсер (!), который нагло лежал на тряпке рядом с ильёй, который так профессионально собирал колесо) в это время игорь зашивал сумки.

в республике коми была отличная погода, но чувствовалось влияние севера, или как там это называется. в общем, солнце было, но не ощущалось в движении, воздух не был прогрет.

на окраине нп княжпогост заехали за бензиком, где сначала к нам прицепились (и помогли немного инфой про дорогу) мелкие пацаны из суперколхозтюненного жигуля, из которого громко звучала рэпчина на русском языке, а потом специалисты среди нас обсудили четырёхосные траки и стоимость кузова самосвала scania. и тут меня осенило: какие ещё скании, какие ещё системы прогревания содержимого кузова выхлопом грузовика?? пирожки! вот чего мне хотелось в тот момент. и на азс была едальня, из которой мы вынесли три пакета пирожков. пока перекусывали в тени заправки, мимо нас проехал олдскульный лесовоз:

погнали в ухту. из всех асфальтов такой мне нравится больше всего — он неровный, помнишь о больших ямках и не засыпаешь из-за них, а всю мелочь сжирает подвеска:

чем ближе к ухте, тем пасмурнее небо и тем больше завидуешь встречным тачкам, которые едут в сторону «от дождя». у посёлка с актуальным названием ВОДНЫЙ нам пришлось нарядиться в дождевики. кстати, эту поездку спонсировала компания IXS и она выдала нам мото-дождевики (бесплатно!) — два красных и два жёлтых. потом они откуда-то узнали, что я порчу все вещи и отняли один жёлтый экземпляр, чтобы сохранить свою репутацию. поэтому я ехал как лох вслед за тремя дождевиками IXS. спросите ребят, были ли они сухими? ну спросите, чё.

ещё я какое-то время не мог понять, что бьёт мне по шлему с левой стороны — думал какая-нибудь лямка или ещё что, а оказалось вывернулся и потерялся навсегда болтик одной из точек крепления козырька шлема.

городу ухта досталась очень маленькая табличка с названием на дорожном знаке. эх, всего четыре буквы, и даже бело-чёрная табличка «стоп» больше по размеру.

перед выездом из дома я успел посмотреть что такое ухта и где она вообще. на снимках со спутников ухта оказалась милым микрорайоном крупного города — просторный проспект, многоэтажки, в общем сверху выглядит всё очень круто.

на выезде заправились на лукойле, сотрудник которой хотел отказать нам в обслуживании, так как мы нарушили правила и не заглушили двигатели за 15 метров до колонок (АААААААААААААААА!). дипломатичный илья разрулил ситуацию, а мне оставалось только нассать им в кусты. после этой азс на все остальные заправки мы влетали с заглушёнными на ходу двигателями, бесшумно порхая как птички коллибри, тем самым исключив абсолютно обязательный взрыв азс от искры из наших глушаков.

после ухты наконец-то кончился асфальт, зачастили газопроводы.

после нп седью съехали влево к небольшой реке чомкАсаель, разведали ещё подальше и встали прямо на обочине дороги в лесу, на которой были видны следы зверей и гильзы.

судя по картам дальше эта дорога вела к жд-станции чомкОсаель, 34 км от города сосногорск, и находилась на жд-ветке до нп троицко-печорск (судя по всему конечная станция), куда мы направлялись.

в этот раз мы развели костёр, чтобы хоть раз пригодились мои спички и пила с топором ребят. дождь пытался начаться, но к вечеру небо прояснилось. мы прослушали анекдот про ржевского и яйца страуса и разошлись по палаткам.

наверное, пришло время рассказать о масле. позапрошлой зимой я чудесным образом сделал звук ТЫЩ в коробке, когда делал бёрнаут на снегу на шестой передаче стоя на месте, и из-под сальника вторичного вала потекло масло. что произошло — никто не сказал, а сальник я успешно расковырял и испортил при демонтаже. на его место я поставил примерно похожий по параметрам сальник, который нашёл в конторе «рост», но со временем там перестало быть сухо и это добавилось к уже имевшимся потерям масла в районе натяжителя цепи грм и где-то ещё. поэтому я чаще других смотрел за уровнем масла, а так как ровная поверхность в нашем случае была редкой, то мы часто наблюдали скорее отсутствие масла в картере, нежели его присутствие. и всё бы ничего, если бы не начались странности, при которых добавление масла не приносило успокоения: масло пропадало. и только андрей был спокоен, как скала (вероятно, это он высасывал наше масло по ночам), уверяя нас, что масло в двигателе просто так никуда не пропадёт (естественный угар был учтён). илья с игорем, как представители здравомыслящего вида, рассудив андрея, начинали верить в его слова. но я не отступал. я прибивал всё новые и новые волны паранои к их берегам. в итоге дошло до того, что все начали ездить без масла в двигателе (НУ А КУДА ОНО ДЕЛОСЬ ПОСЛЕ ПОЛУЧАСА ОСТЫВАНИЯ?) и даже андрей доливал масло два раза.

утро встретило конденсатом на палатках. это был тот самый день номер шесть, которого я ждал. день, в который очень вероятно придётся ползать по болотам и в грязи, потеть, как в бане, кормить мириаду кровососущих и кожеоткусывающих насекомых, а так же бояться медведей. в предыдущие дни несколько раз была задета тема «рубимся или в обход?», так как времени было не очень много, а что там по факту на этой заброшенной дороге — непонятно, поэтому все хотели минимизировать риски, кроме меня, которого не ждали ни на работе, ни дети с жёнами. мнения разделились на: «жутко интересно как и что там, но ссыкотно не успеть вернуться на работу», «я бы рубился» и «не очень хотелось бы такого веселья». тем временем мы вернулись на грунтовку и всё равно двигались в направлении к нп якша.

грунтовка с кучей ям превратилась в крутейший асфальт. крутейший это не новый и не ровный, а именно такой, по которому не жалко и не раздражительно ехать. трещинки, ямки, неровности, сама структура — всё было приятно. а ещё совсем мало машин.

под нп троицко печорск заправились, предполагая, что эта азс может быть последней на ближайшие 150 км. а после реки ДЖЕБОЛ асфальт пропал. в нп комсомольск на печоре проехали станцию мчс и добрались до якши. мосты стали деревянными. грейдер где-то сменился на песчаную дорогу, по которой мы плыли очень даже неровно.

больше всего не ехалось игорю и мне кажется он проклял этот песок.

потом дорога местами стала выглядеть так, как будто по ней ездят нечасто. решили поменять звёзды. я, как обычно, начал трогать руками горячее железо.

выстроилась очередь за инструментом того, кто не прячет его в самые закрома багажа. разлили одну из канистр по бакам, поехали дальше. песчаная дорога выматывала, находились странные поводы для отлынивания — у игоря это было предложение поменять звёзды (типа ДАВАЙТЕ ОТДОХНЁМ, ПОМЕНЯЕМ ЗВЁЗДЫ), а у меня — не первый день преследовавшая меня муха в моей маске (я вспоминал о ней очень некстати и тормозил движуху). мухой, как потом выяснилось, был кусочек пороллона, который при движении начинал летать между лицом и фильтром маски. так мы вяло ехали, а потом случилось безумное!.. через пару поворотов нам на встречу ЕХАЛ ЧЕЛ НА ЭНДУРЕ. блин, как так? что за фигня вообще происходит? мы тут размышляем и ссым ехать вчетвером на лёгких эндурах, а этот чувак уже всё проехал ОДИН на дрз400, да ещё и на дурацких покрышках. я оторопел и следом обрадовался: раз он прошёл это один, значит мы тоже точно пройдём. челом оказался небезызвестный саша скунс99 из москвы. (его впечатления от пройденого маршрута _нужно_ прочитать на его сайте).

он был в косухе (я никак не мог состыковать это с грязью и эндурой) и подшлемнике на голове, сквозь дырку которого на нас смотрели красные глаза на искусанной части лица. нет, реально, настолько искусанной и изъеденной всякими кожеедами и кровопийцами, что от увиденного к сфинктру непроизвольно направлялись нейроны.

мы окружили сашу, как будто он был добрым медведем из сказки и принёс нам пирожков, а он рассказал нам про свои приключения на пути из ныроба и по нему было видно, что он хапнул тягостей, а может быть даже чуток сошёл с ума, ненадолго, так как он не мог нам толком сказать, сколько дней он пробыл на этом участке. на его фоне мы выглядели модными чистыми туристами из москвы. из-за этого остро ощущалась необходимость в расставании, чтобы поскорее погрузиться в грязь. обменялись контактами, причём саша записывал всё не в какой-то там модный гаджет, вероятно даже с сенсорным экраном, а в бумажный блокнот, в котором в том числе вёл и дневник. атлас дорог у него был тоже в бумажном виде, а не жпс.

распрощались и продолжили движение. очень скоро появился спуск к низине и веселью.

меня пустили вперёд, мне срочно нужна была грязь. я спустился и нырнул в болотистую колею, двигло заныло на высоких оборотах, маятник купался в грязи, пятёра вела себя как гейзер, цепь и звёзды со стуком перемалывали песчинки.

следом ехал илья на широкой (5.1) 270-ой кенде, которая сделала всё, чтобы мотик застрял.

а медведь более умный, он не застревает потому что обходит по обочине:

а вот это момент печальки. какая-то сраная колея в сочетании с какими-то другими факторами (время отпуска, работа, рассказы скунса, может что-то ещё) отбила желание ехать дальше. вялым голосованием принимается решение разворачиваться. вытаскиваем илью:

на тот момент чувствовалась общая усталость и любые отлынивания от движения вперёд, как и мысли о палатке с едой, подсознательно воспринимались как благо, поэтому сам по себе факт расстройства из-за разворота был очень тухлым и непрочувствованным.

трофейная фотка, первая и последня грязюка. ни грязи, ни подвигов, ни тёлок:

солнце присело на горизонт, вернулись до развилки на деревни якша и курья, поехали в сторону второй и после моста свернули на возвышенность, где в царстве мха поставили палатки.

у моста остановился трактор из курьи с мужиками в прицепе, наверное, набрать воды. мы какое-то время притаились и ждали гостей, но нас не спалили и трактор уехал.

утро омрачилось осознанием смены планов, ведь я всё-таки надеялся, что мы будем пробовать. теперь каждый день, чем дальше мы отъезжали от этого места, тем обиднее было всё это понимать.

игорь показывает андрею размер комара, которого он обнаружил утром в углу палатки:

андрей предложил прокатиться до курьи, игорь отказался и решил просто медленнее собираться, а мы втроём поехали по песочной дороге, от которой то и дело в большом количестве отходили отворотки и объезды, поэтому нужный путь был найлен не сразу.

в курье видели бабушку, которая никак не отреагировала на нас. вероятно для неё мы уже стотридцатые по счёту приезжие на мотиках. так как на контакт она выходить не стала, мы обратились к другому локалу, чтобы узнать что-нибудь про дорогу в сторону пермского края. андрей не хотел его слушать:

полученная инфа была бесполезной, так как всё равно уже собрались в объезд. вернулись к игорю.

и поехали в сторону якши.

проезжая заправку в комсомольске на печоре игорь кому-то помахал рукой, а потом рассказал нам, что видел на ней сашу скунса, который неспециально прятался за колонками азс. поэтому его случайно заметил только игорь.

проезжали близкую нам по духу реку с названием ДЖЕБОЛ:

а потом на асфальте нас догнал саша.

мы снова потусили и дальше поехали вместе, правда не долго, так как дрз ехал веселее.

в троицко печорске совершили набег в магазин, перекусили на крыльце какого-то здания. к нам пришли какие-то локалы в виде мужика и не очень трезвой тётки, которая назвала меня красавчиком, а когда мы уезжали ещё и отправила мне воздушный поцелуй. в нп войвож заехали на азс, где уже тусил саша, который вовсю общался с дядькой на скутере.

к нам подъехали лысыватые дяди на внедорожниках, интересовались чё как, рассказывали про грейдер до сыктывкара.

мы их поблагодарили и только я выехал на дорогу, как у меня порвался оставшийся трос газа. сообщил об этом всем, кто ещё не умчал и откатился к каким-то гаражного типа зданиям недалеко от азс. скунс и илья за это время успели куда-то умчать, развернуться, вернуться до поворота, где была азс, не заметить нас и на полной дыре уехать в сторону троицко печорска. вероятно они хотели догнать нас)) пока я снимал пластик и бак, они вернулись. так же к нам пришёл дядя на скутере, который оказался уважаемым местными завхозом или типа того и к нему обращались по имени-отчеству. он предложил нам помощь инструментами-сваркой и чаем-водой. на фото он в очках и смеётся:

в замене троса на имеющийся в наличии запасной нет ничего особенного, но очень обломно было рвать его отъезжая с заправки, будучи настроенным валить дальше, да и ещё и с опустившимся к горизонту солнцем. трос андрея от дрз250, который и был предназначен для меня, не хотел вставать на место «как родной», в результе чего был пущен в ход мастер своего дела и механик саша скунс:

новый трос отличался от стокового под карб bsr32 в местах подвода концов троса в ручку газа. было проделано несколько вариантов улучшайзинга, но всё это говно крутилось тяжело и без самовозврата. по идее — провал. но тут илья, который взял с собой не один килограмм запасных деталей, достаёт свой запасной трос, который стоял на его мотике до замены на новый. легко ставим его, настраиваем и собираю обратно. больше трёх тысяч км я наездил на возвратном тросе, выкручивая ручку газа ОТ СЕБЯ. я настолько привык к этому и всё меня устраивало, что с возвратом к стандарту я начал тупить при переключении передач и особенно во время залезания на мотик: перед стартом при забирании на мотики обязательно доносился рёв — это я забирался на мотик. но вот, что интересно: привыкание к «от себя» случилось не быстро, а к «на себя» возвращаешься очень быстро даже через год, во всяком случае в движении.

не доезжая до нп верхнеижемский ушли влево на сыктывкар:

почти на повороте нас тормозят челики с сайдкаром у которого наверное пробило колесо. а может и нет, я не очень понял, так как подъехал сзади и меня почему-то мало заинтересовало происходящее, особенно когда есть другие умы, способные пойти на контакт и решение проблем) игорь что-то им отдал.

не задерживаясь мы поехали дальше. на грейдере уже мы были королями, а саша на дрз сильно отставал по скорости. эндура у него первый сезон, хотя нам как-то не верилось, что он не прикалывается и едет так медленно не специально. грунтовка позволяла ехать сотню и была достаточно ровной и прогнозируемой. на встречке периодически всплывали остатки былой бетонки.

встретили какой-то двухтактник с удочкой и прекрасным запахом:

воздух сильно похолодал и хотелось поскорее съехать с дороги в лес, но ничего вменяемого не попадалось, а нам нужен был ручей/река.

было несколько разведок, и всё равно мы продолжали движение. вылезла крутая луна.

снова андрей и илья отъехали вглубь леса, с моего носа капали сопли и конденсат и наконец вернулся илья с хорошими новостями.

этот вечер мы провели вместе с сашей, который оказался не просто механиком и строителем мотоциклов, но ещё и разбирался в флоре и фауне и вообще является специалистом по деревьям. благодаря ему я вспомнил что такое деловой лес, узнал чем размножается какая-то там насекомая и вроде бы даже кто-то там протыкает самку во время спаривания. до нашего сведения так же было доведено, что буратино это ни что иное, как антропоморфный дендромутант. саша достал большую красивую луковицу, купленную в магазине комсомольска на печоре. она была очень красивой, а саша был любителем лука. и я не удержался тоже! когда готовили чай, он рассказал про почерпнутые знания на территории зеков по пути от ныроба. например, термин «поднять нифиля», которым мы потом пользовались ещё не один раз)) объяснил, в чём разница между «шлюхой» и «блядью». рассказал про печёночных сосальщиков (они мне особенно полюбились и я несколько дней пел песни про печёночных сосальщиков). мы его так и прозвали — РАДИО САША. но это ещё не всё. с появлением саши появились пошлые шутки, что нескрываемо радовало меня, так как среди взрослых дядь на джебелах мне приходилось приубавлять свой пыл. поэтому я присоединялся к саше. на следующий день мы разъехались с ним, а я по инерции продолжал пошло шутить, на что ребята мне говорили САША, ИЗЫДИ. помимо такого его косвенного присутствия было и ещё одно: все мы друг друга стали называть дендромутантами. а иногда и просто мутантами.

утром гоняли на реку, рядом с которой был свежескошенный кем-то луг. саша скунс голым залезал в воду и ждал пока к нему присосутся рыбки)

андрей качнул велонасосом передок и погнали.

через какое-то время после нп пузла нас тормознули челы на буханке с пробитым колесом:

у них не было запаски и в этом месте не было связи, поэтому они попросили нас, как доберёмся до нп ягкедж (ягкодж), сообщить «на базу» про эту буханку. андрей записал номер в свой глючный телефон, а когда добрались до связи, он переставлял симку и номер удалился. вот из-за такого тупого технического момента не смогли помочь буханке. считаю виноватым себя, так как не продублировал номер телефона в свой.

ещё до ягкеджа останавливались облачиться в дождевики, навалились тучи.

я ехал за скунсом, который периодически травил пируэты на размякшей от небесной воды грунтовке.

остановились пополнить запасы еды и перекусить йогуртами. на табличках у двери магазина надписи на неведомом языке. внутри магаза женщины тоже то по-русски, то на комийском языке общались. электричества в магазине не было. часть покупателей тупо пришла за водкой.

сильный дождь частично смыл прошлогоднюю грязь на мотике, которую я вёз с питера.

скунс99 пошёл на обгон и больше за эту поездку мы с ним не пересекались:

гопра повисла намертво, не реагируя ни на что. я стал раздражаться — на технологии, на ровный асфальт и биение передка, на прохладу и жопу, на всё ещё мучавший меня лоб. после нп краснозатонский ушли влево к нп максаковка, чтобы объехать сыктывкар. игорь тормознулся к обочине, так как с мотиком было что-то не то, но что именно было непонятно. я ныл про расколбас переднего колеса, мне ужасно хотелось посадить на мой мот каждого, чтобы он прочувствовал все мои страдания. добрались до нп ШОШКА, свернули в сторону реки СЫСОЛА, покружили по улицам, развлекая местных, и поехали к реке, где не обнаружили никакого моста. был вариант ехать дальше в сторону нп нювчим и до нп яснэг, но не было ясно, что там с мостами. гугл ёрс выдаёт пару фоток понтонной переправы в том месте, но всё равно на тот момент у нас не было выхода в интернет, поэтому стали искать место для палаток. после первой разведки остановились в лесу между шошкой и нп граддор, хоть и не было выхода к реке. игорь сменил масло, мне попалась дерьмовая фасолька.

отписали смс михе-SD250 из екатеринбурга, думали заскочить к нему, раз уж всё просрали. а миха ответил, что сам выдвигается в приполярный урал. как потом выяснилось, ему пришлось вернуться из-за здоровья дочки, а остальные, с кем он ехал, пробивались к плато МАНЬПУПУНЁР (и пробились!). про это место нам говорил какой-то язык ещё в войвоже и по сути мы были на западе от этих столбов, а ребята — с противоположной стороны.

ночью валил дождь, но было классно, пока ты в палатке. над нами периодически пролетали немногочисленные самолёты до сыктывкара. с утра было непонятное небо, намекающее на дождь. было самое время для жертвенности: я должен был облачиться по-дождевому, вспотеть тридцать раз, но зато остальным не надо будет надевать дождевики и дождя не будет. это закон божий.

поехали обратно в сторону сыктывкара, свернули в верхнюю максаковку в поисках баллона с газом, где илья припарковал мотоцикл рядом с трупом какой-то птицы. баллонов, конечно, не было, а в сыктывкаре искать — только время терять, так и забили. заправились в сыктывкаре и погнали прочь.

ПИПКА УЛЫБНИСЬ:

выезд из сыктывкара:

у нп визинга ушли с р-24 влево. сразу редкий трафик, лесовозы.

у реки джуджис валялся на земле. копчик устал от того, что на нём едут.

койгородок 34км, кажим 68, нючпас 88:

свернули в койгородок на азс, а там — бензовоз встрял на газоне, где должен был слить топливо, и не мог подъехать. так неловко. пришлось полежать и подождать.

после нп кажым взяли восточнее, как раз там, где кончился асфальт и пошла песочная дорога. когда выезжаешь на такую дорогу, появляется осознание, что ты на правильном пути.

прикольная грунтовка, на которой можно вваливать, прямо как ктм на четвёртой. так мы и довваливались до границы с КПАО — коми-пермяцким автономным округом.

казалось бы забытый боженькой, а может быть и иисусенькой, край, а всё равно встречаются рейсовые автобусы.

у мостов стали появляться знаки с серьёзными намерениями и запретами. они висели на высоких столбиках по четыре штуки и там было куча всего, чего нельзя было делать, так как это была водоохранная зона.

в пос. серебрянка свернули к кафе, в котором не оказалось ничего толкового из еды, зато оказалось, что время было не семь вечера, а девять и что мы слишком задержались в московском поясе. у кафе так же был туалет повышенной комфортности (дырка в полу, помещённая в деревянный домик), от которого игорь не смог отказаться. он провёл там столько времени, сколько нужно было для наслаждения и компенсации упущенных подобных туалетов в предыдущие дни, когда приходилось гонять за термосом с баллоном спрэя от комаров и окроплять им свою задницу и гениталии. ещё в один из дней игорь сообщил нам откровение, что в этой поездке для него самым крутым было это… ПРОЕЗЖАТЬ ЧЕРЕЗ ГОРОДА)) причём андрей наоборот всегда всячески старается их объезжать.

крутой широкий грейдер. специально для широкой русской души, наверное:

андрей всё ждал, когда горы урала появятся на горизонте)) ещё андрей вдруг узнал, что после первой и единственной замены ведущих звёзд после якши, он вернул на место ту же 13-ую звезду и ехал ревел двиглом)

в районе нп шумино стали искать место для сна, хотелось встать на берегу реки кама, а на обочинах дороги был отбойник. съехали в лес на первой отворотке, покружили и встали на поляне.

по всей территории проходили муравьиные трассы, которые были учитаны при размещении палаток. илья поменял масло.
когда я улёгся (а я ложился всегда последним, при этом ничего важного или хотя бы полезного я, конечно, не делал, но всё равно не получалось лечь, как это делали остальные), а андрей традиционно изучив инфу от навигатора сообщил нам голосом из палатки какие-нибудь интересные данные о местности, воцарилась тишина. я уже начал засыпать, как через десяток минут послышались шаги по мху и периодические похрустывания веток. практически без остановок некто прошёлся совсем рядом с нашим лагерем и звук начал удаляться. ну и ладно, — подумал я и заснул. а посреди ночи подскочил от странных звуков и непонятного копошения прямо подо мной! спросонья я подумал, что ко мне в палатку ломится какой-нибудь невоспитаный крот, так как ломился не через вход в палатку, а напрямую через её дно. при рассмотрении оказалось, что мой надувной коврик тупо стал мутировать: в районе груди/лопаток внешний слой отклеился от внутреннего пористого наполнителя и приобрёл форму огромной сиськи. причём в абсолютной тишине звук отклеивания воспринимался спросонья чем-то чудовищным. было обломно укладываться на эту сиську, даже после стравливания воздуха, но быстро уснул от мыслей о том, что это был не крот и не зомби. утром хвастался ребятам, что у меня коврик с сиськой:

потом с каждым разом материал понемногу отклеивался, выпуклость разрасталась и радость моя уменьшалась.

проявляя большое усердие я смог найти лужу с грязью.

по пути в нп гайны встретили пару подготовленных внедорожников на встречке. заправились, прокатились по высохшим после дождя колеям грейдера и выехали на асфальт.

до кудымкара 155.

по касательной въехали в кудымкар.

название очень крутое. но мы быстренько из него выехали в сторону соликамска.

перед нп мелехина спросили у трактора чё как и местные рассказали, что мост сожгли и дороги нет:

очередной облом. разворачиваемся и останавливаемся на азс. это был выходной день и казалось, что пьяных в машинах было больше, чем непьяных. пьяные с пивом в руках стремились сфотографироваться со мной и сидя на мотоцикле. поспешили на р-344.

в сергино опять кушали пирожки. кушать пирожки в этой части маршрута, без грязи и других лишений, было сродни микромиссиям. места, где продают пирожки, были чекпоинтами, не заехав в которые можно было просрать день зря.

там же на выезде с азс был очень странный знак:

были мысли поехать хотя бы до стеллы на границе европы и азии, чтобы трофеем поездки была если не грязь с заброшенного участка тракта, то хотя бы фотка на фоне какой-то шляпы, исписанной всякими мудаками. поразмыслив над затеей, удалили её — пилить сотни км, а потом возвращаться той же дорогой и всё ради фотки? нет, лучше будет полный фэйл )

р-242, въехали в удмуртию:

в каком-то из населённых пунктов на здании красовались огромные буквы из которых была составлена сверх-идиотская фраза УДМУРТИЯ — ЖЕМЧУЖИНА РОССИИ. так же в удмуртии видел какой-то знак на тему лесов и природы, где была допущена орфографическая ошибка, но в каком слове — забыл)

я опаздывал с надеванием шлема после передышек и придумал выкрикивать КТО ПЕРВЫЙ ЗАВЕДЁТСЯ, ТОТ ЛОХ. всем приходилось сидеть на мотиках и ждать меня, а мне — быть лохом.

под нп зура попробовали съехать в поле, поскакали по каким-то колдаёбинам-буеракам, место не хотело легко даваться. вернулись на трассу и съехали после зуры вправо, туда, где могучие насосы качают нефть без всякого стеснения на виду у проезжающих. встали в нереально укромном местечке недалеко от нп каргурезь.

кусты, ёпта:

традиционно заправились.

под нп алнаши свернули за пирожками. они манили меня, а тут ещё название едальни такое (справа, над входом):

свою работу по погоде я выполнил, теперь можно было снимать дождевик.

сиськонни по-удмуртски это «столовая».

ну да, этот день был продолжением поездки в стиле «асфальт, асфальт, асфальт, просрали полимеры, едем домой». поэтому ничего не происходило, только скучные фотографии:

на федералке движуха, слетаются даже невменяемые персонажи:

в этом месте я уже кушал два раза — в 2008-ом по дороге из владивостока и в 2010-ом в туре:

недалеко от казани был указатель на село ЧИТА.

ничего не происходит ничего не происходит.

проехали через нп нижние вязовые.

и после нижних вязовых выехали на высоченный берег куйбышевского водохранилища:

попялились на зеленодольск на противоположном берегу, сделали звонки в европейскую часть россии и отметили огромнейшее количество божих коровок. достаточно было просто лечь на траву, чтобы они начали по тебе ползать. часть из них потом обнаруживалась в течении нескольких дней то в сумках, то в палатке. вот здесь видно тьму-тьмущую божих коровок:

несмотря на милых насекомых и классный вечер, мне мешали расслабиться голоса алкашни, которые доносились в формате «мы ещё не пришли, но мы рядом, и более того — мы идём к вам». я постоянно ожидал их прихода, но они всё не приходили. я уже собрался готовиться к их встрече, во всяком случае при возвращении на дорогу, но выезжая никого не увидели. это рельеф высоченного берега, ну овраги там, плюс ветер, доносили до нас чей-то пьяный угар воскресного вечера.

отъехали от этого места на километрик и встали в поле у берега около оврага, прямо напротив района на противоположном берегу между волжском и зеленодольском. все очень устали, но андрей организовал спуск по склону оврага к предполагаемой воде, так как спуститься по очень крутому берегу было если возможно, то без последующего подъёма. пока они ходили с ильёй, я окончательно решил убедиться плох ли звук моего мотора слева внизу. в итоге я откатал на всех других трёх мотиках и ни у одного не было этого мерзкого звука. потом я стал проверять какие звуки издают мотоциклы при спуске с холма с выключенным зажиганием и с выжатым сцеплением на первой передаче. а потом я нажал на красную кнопку справа на мотоцикле андрея. я совсем забыл о священности красной кнопки у андрея. она просто тупо запала внутрь и не собиралась возвращаться. я несколько минут стоял как лох в поле и пытался поддеть эту дурацкую кнопку. она сдалась.
когда я начал ставить палатку, уже почти стемнело и вместе с темнотой прилетел комар. воду ребята не добыли и для приготовления еды в ход пошли питьевые запасы в бутылках.

утром приехал трактор, водитель которого постоянно трепался по телефону, и начал косить траву, совершая круги по полю на краю которого были мы. ничего интересного в духе летящих кусков мотоциклов, палаток и их жителей не было. чувак был так занят разговором, что даже не остановился узнать, какая максималка у наших мотиков.

я вспомнил вечерние мотоиспытания и снова заныл про нездоровье мотоцикла. в этот раз андрей не выдержал моего напора и согласился обменяться эндурами. кстати, андрей ездит вот с таким телевизором на руле, по которому вечерами около семи часов он смотрел передачу «давай поженимся»:

в этой поездке у него окончательно умерла шестерня привода спидометра и он гонял с нулём на приборке.
достаточно непривычно смотрится))):

я насладился немного смотрящим влево рулём андреевского мотика и злорадно выжидал момента, когда мы остановимся и андрей сознается в страданиях. НО ОН СКАЗАЛ ЧТО-ТО ТИПА ВСЁ КРУТО, ВАСЯ, ЕДЕТ ОТЛИЧНО, ТРЯСКИ НЕТ. о нет…
но содомия не закончилась, нет. как только все собрались ехать дальше, я обнаруживаю моргающую приборку, которая потом вообще перестала жить. андрей сказал что-то типа ДА, Я ЗАМЕТИЛ, ОНА ЧЁ-ТО МОРГАТЬ СТАЛА)) в общем, солнце, пЕкло, все облепили мой мотик, теребят провода у рулевой, я полез к предохранителю не снимая сидения. вытащили его — выглядит живым, вставили — нифига. поставил запасной — всё заработало. но проблемы с электрикой не решены, и, забегая вперёд, через два месяца я обнаружил этот предохранитель с обугленным корпусом, в который запаяны ножки.

андрей сообщил, что встали мы прямо на границе татарстана и чувашии. М7 ненагружена и тепло, а так же скучно. где-то на этой трассе у меня вышло заехать на заправку в момент, когда закончился бенз (не резерв).

а вот и река СР.АНИШ:

чтобы не было скучно, в районе нп синьял-котяки пришли тучи и под цивильском пришлось останавливаться, чтобы надеть дождевики.

показываю результат похода в туалет по-малому:

до москвы ~660 км. стали встречаться мотики. какая-то троица на круизёрах чего-то мутили на обочине:

дождь вваливал, маска протекала, капли попадали внутрь, скапливались в нижней части и новые капли разлетались микробрызгами прям в глаза.

на светофоре перекрёстка в каком-то из населённых пунктов андрей стал резко оттормаживаться и чуть не завалил мотик, в общем столкновения не произошло, но по холодной и влажной жопе прошёлся лёгкий холодок. андрей всегда шёл первым, поэтому ему было тяжелее, чем мне, замыкающему, как в плане предпринятия решений, так и в плане реакции на происходящее. игорь периодически не успевал среагировать на решение андрея сделать передышку и уезжал дальше, не успев оттормозиться)

двигаемся к чебоксарам, потом на запад, где из-за ремонтных работ на трассе после реки сура образовалась какая-то шляпа: плотный медленный поток, жопа болит, лоб болит, холод болит. хочется кушать, какие-то копы караулят, температура хладнокровия повышается, начинаю всех ненавидеть.

сама собой придумалась песня, которая исполнялась вибррррриррррующим языком при затяжном произношении буквы Р. я долго её репетировал, почти без остановок в течении минут 20, пока ехал то животом на баке, то лёжа на копчике на сидении. потом около нп никольское я увидел справа скопление едален на трассе и начал орать ПИРОЖКИИИ!! ПИРОЖКИИ!! ААА СУКА ДАВАЙ СВОРАЧИВАЕМ АААААААА! ДАВАЙ ЖЕ СВОРАЧИВАЙ!!! и андрей повернул. не потому, что услышал меня, хотя я чуть не оглох от проявленного инстинкта самосохранения, а видимо почувстовал заряд агрессии сзади)) мы остановились на просторной пустынной парковке между двух едален и я привлёк внимание фразой «а тепеРРРь, доРРРогие дРРРузья, я хочу пРРРедставить вам песню» блаблабла-чё-то-там и спел:

рррррррр-РРРР-рррр-РРРРпидорр
РРРРРРРР-рррр-РРРР-РРРРпидорр
рррррррр-РРРР-рррр-РРРР-ррррр
РРРР-рррр-РРРРпидор-пидоррррр

изобразить мотив в буквенном виде не выходит, поэтому просто написал ноты.

ребята тоже хотели есть и замёрзли, поэтому моё выступление приняли не очень тепло, зато нас тепло принял дед в пирожковой, где мы забрали половину половины пирожков в наличии. он был пьян и нёс что-то адское, особенно когда обращался ко мне. я думал о пирожках, а деда совсем не боялся. пока ели, снова угорали над угорающим маслом. это был один из немногих моментов, когда мы могли проверить уровень масла на ровном асфальте. андрей всё пропагандировал свою теорию, что масло в двигателе никуда не девается и с абсолютным спокойствием допивал йогурт, пока некоторые из нас доливали масло. проехали до границы с тучами, полежал на асфальте, размялись и уже по солнцу поехали в сторону Р-125.

не доезжая реки ока сошли с М-7 на Р-125. трафик полегче, сплошные деревеньки, пополняем запасы еды в нп алешково. там была будка принадлежащая секте рпц, на которой была бумажка с надписью «иеговистам, адвентистам, мормонам и прочим сектантам НЕ БЕСПОКОИТЬ»:

в районе нп новоселки свернули на север к реке ока и остановились на берегу недалеко от нп жайск. игорь планировал на следующий день быть в москве и ему было необходимо быть чистым и опрятным, поэтому он полез в грязную оку.

встали на стоянке, где перед этим когда-то стояли ублюдки. они засрали всё окурками, каким-то говном и огромной упаковкой от креветок. ну то есть они приехали на берег оки пожрать креветок.

недалеко были какие-то рыбаки, в общем место популярное, но мы вымотались за день и забили на поиски.

пока все ставили палатки, с андреем что-то случилось и он решил не ставить палатку. я поддержал этот расклад, ведь я — романтик. мы установили тент, все быстро разобрали места, а я раскладывал чёртову кучу своих вещей, готовясь к тому, что ночью придут воры. пока укладывались, андрей, который уже давно лежал, сообщил нам, что мы не одни. это были комары. попытка спать под тентом провалилась, из резервов были призваны силы на перемещение в палатки и после хлопков ладошками мы уснули. а ночью приходили собаки и гремели.

рано-рано утром приехали рыбаки. просыпался с дурацким ощущением, что поездка закончилась. сборы были дико долгими, причём даже я умудрился собраться раньше последнего и присел в тенёк. боже, какое это кайфовое ощущение — быть готовым и ждать кого-то! теперь понятно, почему андрей так быстро собирается.
правда я опять забыл куда положил пластырь для лба и всех притормозил.

после нп волосово игорь запланированно помахал нам ручкой и свернул на насыпь с новой дорогой, ведущей к новому мосту в нп муром. мы же поехали дальше, чтобы перебраться через реку по понтонному мосту и у нас не было планов скорее приехать в москву, поэтому мы держали направление в сторону города серпухов, где была дача андрея. но понтонный мост оказался разобранным. так мы и вернулись на насыпь, на которую свернул игорь.

Р-72, у нп драчево своДРАЧиваем на нп злобино, снова Р-125, перед нп касимово уходим на Р-105. вдоль дороги на обочинах напротив домов стоят мешки с мусором. жизнь в деревне с городскими замашками. в нп гусь-железный последний раз этой поездки заправляемся на троих. асфальт мокрый, солнце, но на горизонте огромный дождевой фронт с высоченными кучевыми облаками. нам как раз в ту сторону.

пока надевал куртку дождевика, окончательно развалилась собачка молнии. выручил илья, отдал такую же куртку другой раскраски, так как у него ещё был комбез от ixs. мы быстро догнали молнии, ливанул дождь, но самый заруб с очень сильным ветром и ливнем проходил левее и в сторону. нас практически не задело, хотя всё равно вымокли.

нп СПАС-КЛЕПИКИ)) снова солнце, но вдалеке в нескольких местах были очаги проявления природной жестокости. едешь, проверяешь как виляет дорога в навигаторе и раздумываешь пересекутся ли ваши пути или нет.

не пересеклись. только на радуги насмотрелись.
обнаружили, что у андрея выкрутился один болт крепления бугеля. илья — парень-не-промах, взял и выточил ему замену. просто взял и выточил об асфальт)

влились в новорязанское шоссе, долили масла и на пересечении с большим московским кольцом разъехались с ильёй — он погнал в москву, а я с андреем к нему на дачу.

по дороге батарейка гопры села, хотя ничего интересного не было, много пробок, какие-то заторы, жд-переезды.

семья андрея вымыла меня, накормила и уложила спать. его папа тесно связан с дальним востоком и было приятно пообсуждать это дело.
на следующий день сушка всех вещей, пока гоняли за маслом. заменил масло и вечером неторопясь двинул в сторону питера. на небе продолжала бушевать стихия, но делала это в стороне. я запалил направление движения и расслабился — наши пути не пересекались.

то, что я не торопился — было мне в плюс, потому что вся кольцевая была влажная, при том, что светило солнце.

вечером среды кольцевая была свободной. периодически из параллельно едущих тачек пассажиры привлекали внимание и махали мне, будто бы я как бы возвращаюсь с кругосветки и с трофеем. на севере москвы, уже на ленинградке, я свернул к макдоналдсу из ностальгического побуждения: я заезжал сюда, когда был в туре на спринтере. сидя со стаканом кофе на паребрике в 11 часов вечера я понял, что осенью 2010-ого года у меня был самый нереальный период в моей жизни, эти три месяца и 25 тысяч км на бусе. плохое не вспоминалось, а хорошие воспоминания лавиной лезли в голову. я тупо полулежал рядом с мотиком и смотрел, как люди несут бумажные пакеты к себе в машины, садятся в них и съедают содержимое. они смотрели на меня и вряд ли понимали, что я разлёгся не потому что мне плохо и моя жопа навсегда стала квадратной, не потому что я устал и меня напрягают 700 км до дома и предстоящая бессонная ночь. они вряд ли понимали, что мне нереально круто от воспоминаний прожитого периода, который более, чем уверен, не повторится в такой форме. и эта дорога, по которой мне предстояло поехать на мотоцикле, подняла со дна мозга весь этот шоколад удовольствия, которое я получил, когда по морозу гнал только-только откапиталенный в «трансвале» на ярославке спринтер в питер, слушал музыку и спал в спальнике один на трассе в колонне спящих фур. я не удержался и написал об этом смс лёше ассаи, благодаря которому я всё это пережил. рядом припарковалась развалюха «москвич» и когда молодой чел с подругой вернулись из макдоналдса, он подошёл ко мне и спросил куда еду. рассказал, что едет на тусовку на селигер, что сам гонял на какой-то пластиковой ракете, ну и вообще проникся моей мото-поездкой-на-две-недели. я спросил, нет ли у него лампочки, так как в моей перегорела нить габарита, но поискав в его бардаке нашли только лампу с одной нитью. попрощались и они уехали. а я посидел немного раздумывая, что вскоре он женится на своей подруге, продаст развалюху, возьмёт в кредит иномарку, собранную в россии, сделает ребёнка и вряд ли уже получится испытать эту дорожную тему. может ему это не нужно и без этого круто, но в тот момент я думал что чёрт побери эту дорогу я никому не хочу отдавать или менять на что-то другое.

я сел на хвост питерской фуре и мы около часа ехали вместе, то я впереди, то она.

попутно то и дело обгоняли спорты, классики и круизёры, их было очень много и они явно ехали на какое-то сборище с минимальным стаффом на багажниках.

двух я настиг на светофоре и узнал, что они едут на озеро ильмень на какую-то мото-тусу.

825 км до дома я проехал за вечер, ночь и утро. всего за период с 06.07 по 21.07 пройдено 6777 км (по приборке):

06-07.07 — 751 + 299
08.07 — 405
09.07 — 450
10.07 — 289
11.07 — 287
12.07 — 306
13.07 — 319
14.07 — 345
15.07 — 409
16.07 — 529
17.07 — 583
18.07 — 443
19.07 — 537
20-21.07 — 825

5 Responses to “коми.2011”

  1. Ромка Says:

    На одном фото ты мимо лошадей 64 едешь. Опасная хрень, эти ребята любят скакать в неизвестном направлении в самый крутой момент, так сбил коняшечку. :С Все живы конечно, но я уверен, что мы с ней часто вспоминаем этот момент.

  2. Никитос Says:

    Очень увлекательный трип. Вообще, нравится все, что вы, ребята, делаете! Вопрос лично к Щупальцу, извини, по-моему, Вася? так вот, как ты думаешь, хватит ли мне 400-й ямахи xt для подобных путешествий, будет ли относительно комфортно, я так понял, 250-ки для дальняка все же маловато! Заранее спасибо за ответ! Обязательно путешествуй и пиши еще, ты вдохновляешь людей)

  3. shupaltse Says:

    @Никитос
    250-ки для дальняков не мало и одновременно мало. сколько людей, их габаритов и их же задач, столько и мнений. самое главное — не покупать интеграл и пластиковый центральный кофр!)

  4. Маша Says:

    отчет говно. фотки однообразные. Вася — лох ))

  5. Ilya Says:

    Не старался писать милый.

пожалуйста, не оставляйте комментарии, тк я не могу прочитать их среди десятков тысяч спам-говна, смотрите раздел KONTAKT