шелуха

джапаниз заебис дровишки

.
dr250r djebel ジェベル 250xc Service Manual Supplement サービスマニュアル追補

к сожалению это не для tm28, а всего лишь сраный bsr32, зато пахнет японским потом.
теперь не нужно ползать с линейкой, достаточно взглянуть на это:

dr 250 djebel ジェベル parametres

и отныне известно, как совать палку ему в зад:

dr250 djebel xc ジェベル CO HC

а без этой таблицы я не мог спокойно жить:

huitsa

скачать 35 страниц пдф 12 мб suzuki dr250r djebel ジェベル 250xc service manual supplement サービスマニュアル追補 sj45a без регистрации смс и, к сожалению, порнухи.

четвёртая жизнь мотора 2014

как вы все недавно слышали из новостей по нтв и каналу росия, я закончил-таки собирать двигатель, который вернувшись самоходом с псевдоалтая2013 в конце августа встал на прикол.

вся инфа внутри.

электрика в доме монтаж электропроводки спб быстро качественно бесплатно

и ещё две схемули

научись взаимодействовать с туалетной сидушкой.

.

лечат рэйда пластиковыми хомутами:

а однажды джебел светы перестал заводиться. да что там заводиться — дышать даже перестал. вон света с плохими мыслями стоит:

искали искру. искры не было. вот, смотрите, нету:

и тут нет искр:

пригрохотал толик на црф450р:

рекламирует мотул, под спонсором небось)

вова разжигал бензином костёр из мокрущих веток, пока лёша погнал в гараж за запчастями и недостающими инструментами.

под крышкой генератора оказался ни кто иной, как чили. ну это мне так объяснили))

типа он там что-то сделал, когда собирал, что-то открутилось, срезало шпонку на валу и ротор перестал крутиться вместе с валом. лёша на коленке всё собрал. я был рад, что не надо было думать как выжить и как собрать всё обратно.

на холме по соседству образовался мот, который спустившись оказался црф250. два глушителя шик:

а в другие выходные опять спонтанный моб с парголовскими. с ними даже созваниваться не надо. просто приезжаешь на газопровод, постоишь две минуты и слышишь ВРРРРРРРРРРРРРР ВРВРВРРРР ВРРРРРВРВРРР. ага, значит они:

но они слишком дикие, поэтому мы поплелись следом.

вове не нужны дороги:

чем всё кончилось — никто не знает. это была 12-ти кадровая плёнка.

боженька, используй лёд и снег с умом — отправь их в ад.

.

без шипов уныло:

хотя на таком держак отличный:

дерево перебежало дорогу

остальные фотки внутри.

в питере ещё есть эндуры

к390ар178 респект за помощь.

защита левой крышки картера

приехала с амурского края. химическое травление по эскизу маши-автора-щупальца-наверху-страницы.

не ссы, сцепуха.

пружины 39.5 против лимитированных 39 по мануалу, фрикционные диски — 2.95 (мануал 2.92 — 3.08). ничего не осталось сделать, кроме как добавить запчасть от кроссовой хонды:

с этим 7-ым промежуточным диском + зашкуриванием стоковых 6-ти пакет дисков стал толще:

выехал из гаража на заднем колесе, иначе никак — рвал и метал, а потом всё притёрлось и стал ласковым.
прокладку дорвал в двух местах, кулясыч подогнал новую, спасибо!

новый пласт жизни. 24.9837178 литров. но, мне кажется, врут.

не мылся три года. и не помоется.

suzuki djebel 250xc + acerbis 6.6 gal.

через 480 км по м10 с тур.стаффом переключился на резерв. после двух резервов пройдено почти 574 км.

привет от железяки

в дополнение к предыдущему посту фотки от кулясыча:

очередное кишкопотрошение. часть 2012.

это говнюк перед рестайлингом))

колян приехал со сварочным аппаратом, чтобы отварить испорченные мной болты выхлопной трубы:

внутри творилась неведомая мне тема. потроха двс, ващеееее:

благодаря подвернувшимся обстоятельствам с доставкой фо фри, двигатель уехал в москву к кулясычу, а рама осталась в питере для пескоструя и покраски:

двигатель вернулся из москвы, спасибо андрею WHT и илье кулясычу, а рама вернулась из покраски:

типа до:

типа после:

делала контора «маэстро», которая не платила мне денег за рекламу, но зато я и не скрою, что дырки с резьбой они заделали откровенно хуёво, что привело к дополнительному напрягу при сборке. так что не могу ничего сказать по качеству в целом (так как не спец, но выглядит красиво), но если уж и обращаться к ним, то точно надо заделать дыры в рулевом стакане и прочие нужные отверстия рамы заранее самому.

хочешь такую же щель в подкрылке? ставь пятёру

спустя три года я-таки выкрутил этот обломок:

пока рама была в покраске, какие-то крысы украли верхний подшипник рулевой. пришлось заказывать новые два и выбивать чашки из рулевого стакана:

колхозным методом не очень прикольно.

слева сток, разница в буковке:

отсчёт новой поршневой, цепи грм, слайдеров, маслонасоса с шестернёй, шестерней 5-ой и 6-ой передач и подшипников коленвала, ну и по мелочи:

необходимо раз и навсегда

необходимо раз и навсегда расставить точки над эндуро.
эндуро это НЕ интеграл и не туринговые боты. даже если это комфортнее.
эндуро это НЕ пластиковый центральный уебанский кофр. даже если он нереально удобен.
эндуро это НЕ лобовое стекло. даже если это спасает от ветра и дождя.
эндуро это НЕ suzuki freewind xf650 и подобная ёбаная дорожная хуйня в пластике. даже если они удобнее в дальняках.

это неэндуро:

а это всё — для неэндуро:

берёзонька и отечество с маленькой буквы.

так, добивал плёнку.

фапнем на приборку drz250

.

ну да-да, это не drz250, но кроме индикации перегрева и кнопки select, всё то же самое + ещё 2 страницы.

лето, погоди, не уходииии

но вообще это не про лето, а про грузоперевозки (рулоны ткани, я бы назвал их тяжёлыми):

но на самом деле это не про рулоны ткани, а про то, как я нарушал пдд и ехал (читай: ехал до 15кмч, а не нёсся!) в пробке на литейном проспекте прямо между машин и дяденька в припаркованной тииде не убедился в безопасности его действия, а именно — открытия двери:

меня зажало между маршрутным автобусом, который уже начал движение, поэтому мой железный мотоцикл стал царапать по вонючей рекламе на его боку жирную царапину. похоже, что автобус этого даже и не заметил. с дяденькой больше часа ожидали дпс, он отвёл меня в офис к жене и отпизугостил кофем (ДА, ИМЕННО КОФЕМ, а не УГОСТИЛ КОФЕ, хреновы выдумщики правил!). дпсу я конечно же не указал на все повреждения (вмятина на выпускной трубе, повреждения гудка, например, и другая мелочь). отъехали на маяковскую в гибдд, написали объяснительные и дождались протокола. дядю наказали за неправильную парковку (перед поворотом направо на ул. некрасова), а я наказал сам себя за то, что потом в страховой мне выплатили сраную копейку, вместо двух сраных копеек в случае, если бы я был внимательнее.

к дяде особо претензий нет, так как был на мотоцикле, сам не пострадал, железяки — ладно, с кем не бывает, но претензии в целом к человечеству есть, так как езжу и на велосипеде и на мотоцикле и регулярно вижу, как многие водители и ТПы (я не сексист, просто не знаю, как их назвать иначе — может быть «девушки и женщины, которым срать на то, что они щас откроют дверь и снесут велосипедиста», да?) не парятся и открывают двери без оглядки назад. конкретный дядя на ниссане сказал мне, что перед открытием двери убедился, что никому не помешает, но так как открыл дверь не сразу, то успел появиться я. отмаза очень тупая, смотри назад ПЕРЕД открытием двери, а не для самоуспокоения.

проезжал екб. там тоже эндуро.

миха SD250 почти такой же крутой эндурайдер, как я, но у него помимо сайта муха-трэвелс есть ещё и кнопка:

он подарил мне алтайский варган.

(тачка не его, мы попросили у какого-то лысого дядьки ради фотки)

кроме михи в екб есть vinson66, у него тоже есть бложок, но не хватает одной 6-ки. 200-ка джебел, понятное дело, была им сломана)

колян-мочитель-поршневых.

yamaha ttr250 open enduro.

электрика в доме монтаж электропроводки качественно сейчас бесплатно

и ещё две схемули.

цепной упс.

цепь укорачивал с помощью инструментов, предоставленных в ангаре аэродрома «манушкино».

+ первомайский закатон:

миша-kant сломал рычаг сцепления, славян-kuzmich вешает остатки на хомуты:

миша вызванивает курьера с новым рычагом:

+ тестировал стафф от sealskinz:

перчатки так себе. если намокли руки, то вдеть пальцы в эти перчаточные норы с таким материалом это реально проблема. может они годны к катанию на веле, но для мото чё-то не проникся. а вот waterproof socks намного интереснее, но их стоимость предлагает нам подумать хорошенько перед заказом. я уж молчу о том, сколько за них предлагается в рашке. а так в качестве носков для поездки по городу в дождь или дневного лайтового выезда это очень крутой вариант. если планируется бродить по метровым бродам, то смысла в них нет.

так же топил одну из боковых сумок от extrawheel. поляки, прислали быстро, понравился коммуникэйшен с чуваками с сайта, стоили вместе с доставкой дешевле аналогов в интернетах. в отличие от велосипедного использования будут запихнуты в сумки-чехлы.

апдэйт: свою функцию в целом ватерпруфные носки выполняют уже два сезона. после использования нога (или другой тонкий носок) в них становится чуть влажной, так как особо не дышат, но в целом никаких проблем.
к waterproof panniers от extrawheels вообще ноль претензий.